不過(guò)奔馳依然是豪華品牌全球一哥，寶馬還要繼續(xù)追趕。

文 ▍宋雙輝

隨著3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)布，豪華品牌三劍客一季度的表現(xiàn)也揭開(kāi)了面紗。

全球范圍內(nèi)，奔馳與奧迪都沒(méi)能止住下滑的趨勢(shì)，唯有寶馬咬緊牙關(guān)，雖然沒(méi)能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，不過(guò)在當(dāng)前的局勢(shì)下，能打平就已經(jīng)是一種勝利了。

奔馳品牌依然領(lǐng)跑，寶馬集團(tuán)全球第一

3月份，奔馳品牌全球銷(xiāo)量出現(xiàn)了4.1%的下跌，最終交付量為227,644輛；前三個(gè)月奔馳全球銷(xiāo)量也以5.6%的下跌收尾，最終交付量為560，873輛。

奧迪品牌第一季度的表現(xiàn)也以下跌收尾，3月全球銷(xiāo)量182,750輛，微跌0.5%；前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量447,250輛，同比下跌了3.6%。

相比之下，寶馬品牌的表現(xiàn)實(shí)屬難得，3月全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.7%至221,631輛，前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量微增0.4%至519,307輛。

在寶馬的奮起直追下，3月它與奔馳的銷(xiāo)量差距已經(jīng)縮小到了6千輛，不過(guò)前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量還有4萬(wàn)多輛的差距。奔馳依然是全球銷(xiāo)量第一的豪華品牌。

不過(guò)在MINI和勞斯萊斯品牌的助攻下，一季度寶馬集團(tuán)依然是整體表現(xiàn)最好的豪華汽車(chē)制造商，集團(tuán)總銷(xiāo)量達(dá)到了605,333輛。smart則給奔馳拖了后腿，一季度奔馳乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量587,921輛，不敵寶馬集團(tuán)。

這個(gè)局面也基本上與過(guò)去幾年BBA的表現(xiàn)一致。2018年奔馳品牌以231萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，連續(xù)三年摘取全球豪華品牌銷(xiāo)量桂冠，寶馬集團(tuán)則以249萬(wàn)輛的集團(tuán)總銷(xiāo)量連續(xù)15年問(wèn)鼎全球豪華汽車(chē)制造商第一。

中國(guó)風(fēng)景獨(dú)好

中國(guó)市場(chǎng)依然是BBA的增長(zhǎng)引擎，第一季度三家在中國(guó)的表現(xiàn)都創(chuàng)下了紀(jì)錄。

奔馳前三個(gè)月在華交付達(dá)174,343輛，創(chuàng)下有史以來(lái)最高季度銷(xiāo)量；奧迪也以55,250輛的成績(jī)創(chuàng)下了在華最好的一季度銷(xiāo)量紀(jì)錄；寶馬在中國(guó)市場(chǎng)則保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)軸距版C級(jí)和E級(jí)轎車(chē)是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，一季度長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，C級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%。

A4L則是奧迪在華的銷(xiāo)售主力，一季度累計(jì)銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)15%。

寶馬現(xiàn)款3系轎車(chē)一季度也實(shí)現(xiàn)了接近4萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，而下半年全新一代國(guó)產(chǎn)3系和X2的推出也將為寶馬帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

不過(guò)BBA在全球其他市場(chǎng)的表現(xiàn)就沒(méi)那么亮眼了，除中國(guó)外，三家在歐洲和美洲一季度的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑。