【中國皮卡網(wǎng) 數(shù)據(jù)分析】陽春3月，草長鶯飛，我國皮卡市場再次收獲一個增長月！3月皮卡總銷量為48123輛（工業(yè)數(shù)據(jù)），與去年同期相比，增長3.5%。這也是第三個同比增長月。2019年的12個月已經(jīng)過去四分之一，全部增長。3月份，狹義乘用車同比下跌12.1%，雖然下跌幅度在收窄，但仍然處在下跌通道。相比之下，皮卡市場的火熱格外引人矚目。

從品牌來看，長城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)仍然占據(jù)冠亞季軍位置。13家主流品牌中，長城皮卡、上汽大通、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、福田皮卡、長安皮卡、騏鈴皮卡和獵豹皮卡等8家品牌同比上漲，東風(fēng)皮卡、中興皮卡、黃海皮卡、江淮皮卡和江鈴皮卡等5家品牌同比下跌。增長最大的來自獵豹皮卡，不過因為其銷量基數(shù)太低，不具有太大參考性。騏鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)和福田皮卡增長非常兇猛，均超過40%。最大同比跌幅來自東風(fēng)皮卡，它的銷量也是基數(shù)低，參考性不大。然后就是中興皮卡，同比跌幅為22.8%。前三個月的累計銷量，中興皮卡也已經(jīng)下跌27%，需要注意后續(xù)加油哦。

從具體車型來看，長城風(fēng)駿5和風(fēng)駿7位列第一和第三名，十分硬核。江鈴域虎從上個月的第3名擠入了第2名位置。值得注意的是，福田拓陸者皮卡從2月份的第8名直接上升到了第4名。2月份車型同比增長35.5%，本月同比增長又上升到40.6%！福田從今年開始，也將逐漸發(fā)力皮卡版塊。全新皮卡拓陸者E7已在3月中旬上市，兩年之內(nèi)，E3、E5、E7推陳出新，還有3款全新車型。如果福田拓陸者繼續(xù)保持這種增長力度，排在前面的傳統(tǒng)強勢皮卡車型將增加一個強有力的競爭對手。

皮卡車型最大增長幅度來自于江西五十鈴D-MAX。從去年3月的592輛暴漲至今年3月的1461輛，增幅達146.8%！前3個月累計增長量已經(jīng)達到123%。黃海三款車型N1、N2、N3，中興兩款車型領(lǐng)主和威虎同比增長均有不同程度下跌，需要加油。江鈴寶典和長城風(fēng)駿6繼續(xù)淡出，產(chǎn)品更新?lián)Q代平穩(wěn)過渡。

通過分析江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)的車型，我們發(fā)現(xiàn)一個小小的現(xiàn)象。江西五十鈴的D-MAX車型是合資車型，而瑞邁是合資自主車型；鄭州日產(chǎn)的納瓦拉是合資車型，而鄭州日產(chǎn)銳騏是合資自主品牌，這兩個品牌的合資車型這幾個月一直在上漲，而合資自主車型則一直在下跌。這種小現(xiàn)象會不會持續(xù)，還需要持續(xù)觀察。

出口方面，3月出口2190輛，同比增長4.4%。長城皮卡仍然是出口創(chuàng)匯的老大，福田皮卡本月表現(xiàn)尤其突出，出口770輛，同比增長高達203%。值得注意的是，上汽大通每個月都是出口大戶，一般月出口量在1000臺以上，本月可能是數(shù)據(jù)有所延遲，所以乘聯(lián)會的這個數(shù)據(jù)沒有體現(xiàn)，如有消息，我們后續(xù)會關(guān)注。如果把大通的加上，那出口同比增長率將更加驚人。隨著新貿(mào)易秩序的逐漸形成，國內(nèi)外的市場將進一步開放，對國內(nèi)企業(yè)來說有挑戰(zhàn)但更大的是機遇。澳大利亞、新西蘭、東南亞、中東等地區(qū)已經(jīng)成為我國皮卡品牌新的角逐地。其中，福田計劃在2020年，把澳洲的經(jīng)銷商數(shù)量由目前的22家擴展到40家。而上汽大通更是計劃在泰國推出一款專門針對該國市場的皮卡車型。

即將到來的上海車展，多家皮卡企業(yè)動作非常大，將推出多款全新研發(fā)的皮卡。而JEEP、福特等品牌也將發(fā)力中國皮卡市場。在廠家和市場的雙重作用之下，我國皮卡市場有望迎來更大的增長態(tài)勢。中國皮卡網(wǎng)每月都將為大家提供數(shù)據(jù)解析，讓我們一起見證我國皮卡市場的輝煌歷程。

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