根據(jù)寶馬集團(tuán)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年3月份，寶馬集團(tuán)全球銷量實(shí)現(xiàn)了2.8%的正增長(zhǎng)，共交付263,319輛新車。值得注意的是，盡管在大環(huán)境蕭條的情況下，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)。而在這一屆上海車展，寶馬也帶來(lái)了上十款新車！

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，最為關(guān)注的莫過(guò)于寶馬全新X7了，這臺(tái)定位于全尺寸大型豪華SUV，是當(dāng)前唯一一款提供6/7布局的豪華全尺寸SUV，可以很好地滿足土豪家庭的出行需求，也許那些對(duì)于X5空間尺寸還不滿足的用戶，全新寶馬X7在未來(lái)一定是一個(gè)很好的選擇。

基于寶馬CLAR后驅(qū)模塊化平臺(tái)打造的寶馬X7長(zhǎng)寬高分別為5151×2000×1805mm，軸距3105mm，空間使用方面，基本是領(lǐng)先奔馳的GLS，僅僅只是在高度上要矮一點(diǎn)點(diǎn)。

動(dòng)力方面搭載3.0T、4.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為250kW、390kW，峰值扭矩分別為450Nm、750Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8AT變速箱，且全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這樣一臺(tái)全尺寸SUV，百公里加速僅僅6.1S。

寶馬3系一直以來(lái)都是寶馬的精髓所在，而且也是寶馬的銷量擔(dān)當(dāng)。而且當(dāng)前這一代3系，已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品生命周期的末端，在同級(jí)別奔馳C級(jí)以及奧迪A4L當(dāng)中，寶馬3系是最后才換代的車型，也許寶馬3系能夠憑借著后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，一掃B級(jí)豪華車市場(chǎng)。

新車基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高分別為4829×1827×1463mm，軸距大幅加長(zhǎng)41mm至2961mm，超長(zhǎng)的軸距參數(shù)讓其大幅領(lǐng)先奔馳C級(jí)、奧迪A4L等競(jìng)品。

動(dòng)力方面，全新長(zhǎng)軸距3系將搭載重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（分高/低功率），低功率機(jī)型最大功率為135kW，峰值扭矩增加20Nm至290Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配8速手自一體變速箱。

未來(lái)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，隨著全新寶馬3系的入局，以及寶馬X7的推出，這也勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)寶馬在市場(chǎng)的影響力。而面對(duì)當(dāng)前正處于風(fēng)口浪尖的奔馳，盡管在銷量上奔馳目前處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但如果不處理好對(duì)消費(fèi)者口碑的反饋，寶馬在不久的將來(lái)必然會(huì)取代奔馳，成為在華市場(chǎng)的第一大豪華品牌。