如今不少人都說自主品牌的總體質(zhì)量已經(jīng)越來越接近合資品牌，就拿SUV來說，哈弗H6、榮威RX5、吉利博越等等車型都非常火爆非常暢銷，哈弗H6的月銷量更是月均過三萬。國產(chǎn)轎車方面的表現(xiàn)雖然不如SUV，但是吉利帝豪、榮威i5、長安逸動等等車型也逐漸在緊湊市場中站穩(wěn)腳步。

吉利、長城、榮威這些一線自主品牌通過自身努力已經(jīng)成為自主品牌的標桿了，但是大家是否還記得曾經(jīng)風光一時的海馬汽車呢？海馬旗下的中型車M6 在二月份的銷量僅為1臺，被譽為最失敗的中型車，又一款自主B級車撲街了。

在1988年成立的海馬汽車一直都給人不溫不火的感覺，其實海馬的車型的覆蓋率也非常多，比如海馬E系列，M系列、S系列、福美來MPV等等，但是這些車型無一例外都不能成為海馬的臺柱，其最熱銷的海馬S5在上一年的銷量更是僅僅2.7萬，其旗下的中型車M6的銷量更是慘不忍睹，上市四年累計銷量僅為3.5W臺，二月份的銷量更是僅為1臺。

海馬汽車在2015年為了迎合市場需要以及提高競爭力，推出了中型轎車M6，通過銷量圖我們可以發(fā)現(xiàn)在2017年海馬M6的銷量其實還是比較可觀的，月銷能過2000臺，但是之后就呈斷崖式下降，是什么讓這臺曾經(jīng)輝煌的中型車一蹶不振呢？今天我們來分析下

外觀上比較落后：在售車型是2016年改款車型，雖然時間上過去了三年，但是在當時來說M6的外觀造型還是比較落后的，在如今顏值即正義的時代，很多消費者看到M6的造型就不感興趣了。

其內(nèi)飾的布局依然不會讓消費者感興趣，大量搪塞的使用讓車內(nèi)充滿了塑料感，沒有B級車的豪華感，甚至連某些A級車的內(nèi)飾都不如。

外觀內(nèi)飾都不討人喜歡，自然銷量就上不去了。

技術(shù)過于落后：海馬汽車曾經(jīng)與馬自達有過合作關(guān)系的，但是卻由于雙方不平等的合作關(guān)系以及馬自達對海馬汽車技術(shù)的封鎖，導致海馬汽車到現(xiàn)在還沒有步入正軌，由于本身技術(shù)不好所以質(zhì)量自然就跟不上去了，不僅m3的三大件技術(shù)不成熟，而且旗下大部分的車型很多都只是換湯不換藥，雖然換了外殼但還是用著以前的三大件。

產(chǎn)品更新進度慢；且不說海馬要向BYD、榮威之類的一線品牌進軍新能源市場了，就拿二線自主品牌奇瑞、江淮東風等品牌來說也經(jīng)常拿什么創(chuàng)新之類的獎項。但是海馬M6在售的已經(jīng)是2016款了，到現(xiàn)在都還沒有要進行更新?lián)Q代的消息，也可能是海馬心有余力不足吧，銷量不好就沒資金進行研發(fā)，沒研發(fā)的話銷量就不好，如此惡性循環(huán)下去恐怕最終帶來的結(jié)果就是停產(chǎn)。

營銷力度不夠：我相信很大網(wǎng)友都很少看到有海馬汽車的吧，大概很多人都知道海馬有S5,有m3，但是不知道還有m6這款中型車的吧，宣傳程度不足就會產(chǎn)生知名度不高等一系列蝴蝶效應(yīng)，再加上售后服務(wù)跟不上等原因，銷量上不去也是必然的。

內(nèi)憂外患；海馬m6或者海馬品牌不僅自身競爭力不強沒亮點，還要承受著合資品牌價格下探以及同級國產(chǎn)車型日益壯大的雙重壓迫，內(nèi)憂外患的狀態(tài)也是導致了海馬M6這款車或者海馬這個品牌一蹶不振的主要原因。

總結(jié)：也不能說海馬m6這款車毫無亮點的，作為一款B級車其6.98-10.28萬的售價可謂是非常良心的，比A級車還便宜，但是這個亮點也是毫無“亮點”，雖說你是B級車，但是誰愿意花10萬去買一款外觀內(nèi)飾過時，三大件技術(shù)落后的車型呢？我相信更多人會把這個錢拿去買帝豪或者長安逸動之類的車型?？v觀整個海馬汽車，除了m6撲街，其他車型的銷量也是岌岌可危的，月銷幾百的成績我實在難以想象海馬汽車是怎么在維持運