國內(nèi)汽車市場雖然競爭比較激烈，但也有個有趣的現(xiàn)象，那就是：姜還是老的辣！作為當(dāng)年的“老三樣”車型之一，捷達至今都活躍在白熱化的車市中，而且，也是越活越年輕了。

作為車市里面的常青樹車型之一，入市已有數(shù)十年的捷達，其市場業(yè)績月月都是穩(wěn)定在月銷過萬，成為這個俱樂部里面的VIP產(chǎn)品了，即使是像自主品牌的轎車標(biāo)桿帝豪，也不得不佩服捷達。

走過了車市的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今的捷達依然是沖勁十足，3月份的月銷17683臺，同比增長了48.8%。今年前三個月的總銷量高達67940臺，超過了桑塔納的64622臺，帝豪的61836臺，思域的59438臺等等。

作為一汽大眾全新的走量車型之一，捷達為其貢獻了很大的市場份額和占有率，盡管也受到了很多“小鮮肉”產(chǎn)品的競爭和沖擊，但捷達依靠其較強的實力，凝聚住了很好的人氣，成為不少產(chǎn)品對標(biāo)的首選對象。

如今，伴隨著“捷達”的獨立，捷達品牌旗下的產(chǎn)品即將與大家相處了，從捷達品牌發(fā)布之初，我們不難發(fā)現(xiàn)，捷達品牌的定位應(yīng)該是在合資與自主之間，這也能夠從透露出來的產(chǎn)品價格可見一斑。

6萬-13萬元的價格區(qū)間，將會是捷達品牌所覆蓋的區(qū)域，憑借“捷達”的影響力和口碑，以后的“捷達”的銷量也不會少了。畢竟，數(shù)十年的積累，已經(jīng)為捷達積攢下了足夠多的人氣指數(shù)和美譽度。

呵呵，有點扯遠(yuǎn)了，回歸正題。作為一汽大眾旗下的銷量頂梁柱之一，捷達以其皮實的產(chǎn)品品質(zhì)廣受車友和網(wǎng)友的好評，即使是像桑塔納來與其競爭，也是小心翼翼不敢有半點馬虎，更不要說吉利帝豪了。

寫在最后：在車市整體上走低之際，捷達還能保持著這么高的銷量和增幅，真的讓人感慨頗多，說實話，在自主品牌保持著積極沖高的同時，也應(yīng)該好好學(xué)學(xué)捷達的求穩(wěn)和變通，說不定真的能為其帶來好的思路，你說呢？

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