來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 馬瀚明
排名前四的重卡企業(yè)，一季度累計(jì)銷量均在5萬(wàn)輛及以上區(qū)間，且相互差距較小，共同組成重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)，占據(jù)了市場(chǎng)80%左右的份額，馬太效應(yīng)依舊明顯。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月重卡銷售14.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.06，環(huán)比增長(zhǎng)90.67%；生產(chǎn)13.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.94%，環(huán)比增長(zhǎng)83.13%。1-3月，重卡銷售32.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.65%，生產(chǎn)31.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.20%。
3月重卡銷量圖表
從行業(yè)整體數(shù)據(jù)看，3月重卡產(chǎn)量同比小幅增長(zhǎng)5.94%，充分說(shuō)明全行業(yè)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)依舊持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度；而環(huán)比的大幅增加，顯然是各家企業(yè)在完全結(jié)束春節(jié)假期后“開(kāi)足馬力”生產(chǎn)的結(jié)果。
3月，重型貨車銷量同比增長(zhǎng)7.06%，不但超過(guò)商用車行業(yè)增幅，更超越了汽車行業(yè)增幅，成為全行業(yè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力；環(huán)比近一倍的增長(zhǎng)率，則與大量基礎(chǔ)建設(shè)工程的開(kāi)工上馬不無(wú)關(guān)系。
解放實(shí)力奪冠 排名前四企業(yè)份額占八成
從企業(yè)情況來(lái)看，一汽解放一季度銷售9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。今年以來(lái)，一汽解放相繼取得元旦、農(nóng)歷新年“雙開(kāi)門紅”。以金融服務(wù)為抓手，深耕市場(chǎng)一線的一汽解放，3月又實(shí)現(xiàn)了單月銷量3.6萬(wàn)輛的成績(jī)，再度問(wèn)鼎月度銷量冠軍。據(jù)一汽解放官方統(tǒng)計(jì)，3月僅京津冀地區(qū)，一汽解放就實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)萬(wàn)輛，助力一體化發(fā)展的全面推進(jìn)。
一汽解放
排名一季度重卡銷量亞軍的依舊是東風(fēng)汽車。3月，東風(fēng)汽車重卡銷量為3.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；一季度累計(jì)銷量為5.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，與第一名相差4萬(wàn)余輛。今年，東風(fēng)汽車全面推廣全新上市的新天龍，不過(guò)從目前干線公路的“出鏡率”看，全新天龍由于同前一代產(chǎn)品旗艦款“類似”，導(dǎo)致辨識(shí)度不高，從而尚未形成較好的市場(chǎng)體現(xiàn)。
陜汽集團(tuán)憑借5.02萬(wàn)輛的一季度銷量排名第三，同比增長(zhǎng)9%，是排名前五企業(yè)中增幅最高的。3月當(dāng)月，陜汽集團(tuán)銷量為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。陜汽集團(tuán)一直堅(jiān)持扎根一線的銷售策略，在多個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展終端促銷活動(dòng)，全面推進(jìn)各類產(chǎn)品的銷售工作。另外，工程車是陜汽傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，今年大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開(kāi)工，或?qū)殛兤峁└嗍袌?chǎng)機(jī)遇。
中國(guó)重汽一季度銷量4.86萬(wàn)輛，排名行業(yè)第四，同比下降9%。3月，中國(guó)重汽銷量為2萬(wàn)輛，同比下降3%。中國(guó)重汽在春節(jié)期間的加班加點(diǎn)已成為行業(yè)熱議的話題，而目前正在進(jìn)行的內(nèi)部改革也在為今后的發(fā)展積蓄力量。在濟(jì)南省國(guó)資委指導(dǎo)的改革之后，重汽的產(chǎn)品增加了“濰柴”發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，進(jìn)一步拓寬重汽的產(chǎn)品輻射度，增強(qiáng)了重汽的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
排名前四的重卡企業(yè)一季度累計(jì)銷量均在5萬(wàn)輛及以上區(qū)間，且相互差距較小，共同組成重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)，占據(jù)了市場(chǎng)80%左右的份額，馬太效應(yīng)依舊明顯。
華菱全行業(yè)增幅第一 江淮持續(xù)下滑
福田汽車一季度重卡銷量2.41萬(wàn)輛，排名第五，與去年同期相比下降9%。3月銷量為1.28萬(wàn)輛，同比下降7%。日前，福田戴姆勒汽車旗下歐曼EST超級(jí)卡車，舉辦了“一箱油不熄火縱貫中國(guó)”活動(dòng)，在實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際道路的情況下，一臺(tái)歐曼卡車在多組駕駛員輪流駕駛下，以人歇車不停，不熄火不加油的狀態(tài)從哈爾濱出發(fā)縱貫中國(guó)直達(dá)深圳，在展現(xiàn)歐曼EST超級(jí)卡車良好產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，更展示了福田汽車優(yōu)秀的品牌形象。
排名第六的上汽紅巖，一季度銷量為1.5萬(wàn)輛，同比持平。相比之下，上汽紅巖3月銷量則同比下滑18%至5500輛，值得警惕。今年，上汽紅巖能否抓住大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市場(chǎng)機(jī)遇，將在很大程度上決定其能否實(shí)現(xiàn)“777”目標(biāo)。同時(shí)，上汽紅巖日前宣布針對(duì)牽引車，推出四年不限里程的行業(yè)最長(zhǎng)三包服務(wù)周期，并承諾該服務(wù)期限將會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，不會(huì)結(jié)束，打破了行業(yè)陳規(guī)。
安徽康明斯B4.0系列國(guó)六B發(fā)動(dòng)機(jī)
江淮汽車重卡一季度累計(jì)銷量為1.14萬(wàn)輛，同比下降21%，排名第七，是前十重卡企業(yè)中降幅最大的；而3月銷量為4300，同比下降24%。日前，江淮汽車舉辦品牌日活動(dòng)，合資公司江淮康明斯產(chǎn)品亮相，讓業(yè)界看到了江淮輕型商用車未來(lái)繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，以及江淮重卡增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一線曙光。
此外，大運(yùn)汽車一季度重卡銷量7492輛，同比持平，排名行業(yè)第八；3月銷量3123輛，與上年同期基本保持持平。華菱汽車一季度銷量6123輛，同比增長(zhǎng)14%，全行業(yè)重卡企業(yè)中增幅第一；3月銷量2210輛，同比下降16%。徐工汽車排名重卡位列第十，一季度銷量為4330輛，同比增長(zhǎng)12%；3月銷量1824輛，同比依舊增長(zhǎng)12%。
一季度銷量在一定程度上奠定了全年銷量排名的基礎(chǔ)，如何把握好后續(xù)的市場(chǎng)進(jìn)程，抓住市場(chǎng)機(jī)遇將決定各家企業(yè)上半年收官之時(shí)的座次。而今年工程車好于公路車的特點(diǎn)，更值得所有企業(yè)研究和應(yīng)對(duì)，否則一招棋錯(cuò)，滿盤皆輸。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者馬瀚明）