?對于長安新CS55來說，中期改款的意義不僅在于外觀內(nèi)飾的升級和領(lǐng)先同級的L2級自動駕駛技術(shù)，更為關(guān)鍵的是長安汽車在堅持研發(fā)核心技術(shù)的基礎上，對中國消費者特別是年輕一代消費群體的重視。
隨著汽車消費群體的不斷年輕化，80、90后開始逐漸成為汽車消費市場的主力人群。為了迎合年輕人的口味，車企對產(chǎn)品的把控不僅局限于外觀內(nèi)飾的美感以及配置的豐富，更多的則是趨向于與時俱進的智能科技體驗。
2018年，中國乘用車市場遭遇近30年來的首次負增長，眾多汽車品牌在此“寒潮”沖擊下，出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。作為自主品牌中的領(lǐng)軍代表，長安汽車憑借CS家族系列產(chǎn)品，在低迷的市場里展現(xiàn)出扎實穩(wěn)健的實力，其中長安新CS55更是獲得不少年輕消費者的口碑與認可。
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自2017年上市開始，長安CS55就以強勁勢頭長期位居萬輛銷售陣營，在緊湊級SUV細分市場占據(jù)一片天地。在經(jīng)過2018年中期改款后，今年3月，長安CS55系列以1.22萬輛，環(huán)比增長16%的銷售成績繼續(xù)保持穩(wěn)步向上的優(yōu)勢。在外界看來，長安新CS55的成功，除了更接近年輕消費者的審美標準外，還離不開長安汽車對SUV細分市場的深耕以及對其產(chǎn)品內(nèi)在智能科技的更新升級。
緊湊型SUV市場缺少一款懂消費者的車
或許是消費升級以及消費群體的變化所帶來的不同需求，中國消費者對自主品牌緊湊級SUV的認知，與往年相比似乎正在發(fā)生變化。在中國汽車市場，“性價比”這一觀念一直以來都被不少消費者列為重要購車指標。如今，隨著社會經(jīng)濟文化水平的不斷提高，消費者對SUV的需求不再僅僅是價格與產(chǎn)品的平衡，而是更加注重品質(zhì)、舒適以及智能相結(jié)合的整體體驗。
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2018年，SUV受到整體市場影響，相比2017年突破千萬的銷量成績，2018年SUV全年累計銷量回落至951.3萬輛，同比下滑5.5%。盡管整體市場不景氣，但其中小型SUV與緊湊型SUV卻仍然表現(xiàn)出穩(wěn)步向上的發(fā)展態(tài)勢。
同時，從消費者層面來看，汽車消費群體年輕化趨勢也正在加速。據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)查，2014年至2016年，90后消費群體從占比17%上升至25%，預計到2020年90后消費群體將占據(jù)整體45%。
然而，在如此大的細分市場中消費者的選擇似乎并不多。通過梳理，汽車預言家發(fā)現(xiàn)，目前市場中鮮有能夠滿足中國年輕一代消費群體的產(chǎn)品。而這正式長安汽車推出新CS55的根本原因，以此彌補中國緊湊型SUV市場多種消費需求的空白。
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通過對中國市場的長期觀察，長安汽車將年輕化戰(zhàn)略不斷深化落地。作為一款定位年輕個性且滿足消費者生活需求的緊湊型SUV，長安新CS55對外觀設計與內(nèi)飾品質(zhì)進行了同步升級。從長安CS系列家族式設計風格的延續(xù)，到全新的方向盤樣式與Nappa真皮座椅，再到全液晶儀表盤以及懸浮式8英寸液晶屏……每個細節(jié)都體現(xiàn)出為年輕消費群體定制的味道。
自動駕駛技術(shù)加持 長安新CS55兼具智能與安全
作為一款新車，要獲得大眾認可不僅需要讀懂消費者，還需要緊跟當下市場的主流消費熱點。80、90后逐漸成為汽車市場中的消費主力，這批消費者對于網(wǎng)絡智能的需求與生俱來。對于他們而言，一輛真正符合各種需求的SUV并不是簡單的外觀和內(nèi)飾的升級，而是應該在此基礎上，實現(xiàn)智能、安全等各方面的融合。
得益于強大的智能科技研發(fā)實力，長安新CS55搭載IACC集成式自適應巡航輔助駕駛系統(tǒng)以及新版in Call 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。在支持語音識別、遠程控制、互動娛樂等功能的同時，長安新CS55還實現(xiàn)了領(lǐng)先同級水平的L2級別自動駕駛技術(shù)。
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與ACC自適應巡航不同，IACC系統(tǒng)具有更加先進的輔助駕駛技術(shù)。其工作原理是利用毫米波雷達、多功能前置攝像頭以及導航地圖來感知駕駛環(huán)境并融合數(shù)據(jù)信息，最后通過計算做出駕駛決策。
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作為長安汽車與博世協(xié)同開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，IACC系統(tǒng)采用博世最新第2.5代多功能攝像頭，位于車輛擋風玻璃頂端，最多可以同時識別16個目標和三條車道。同時，博世第四代77GHz毫米波雷達則位于車輛前保險杠底部，在160米有效距離內(nèi)可同時穩(wěn)定追蹤32個交通參與目標。
據(jù)官方透露，在IACC系統(tǒng)的加持下，長安新CS55可以實現(xiàn)時速0-130公里全速域自適應巡航。當時速達到30公里以上，用戶就可以一鍵激活自適應巡航功能。另外，在時速60公里時，自動巡航還可以在無車道線的情況下進行跟車，并且可以自動加減速以及調(diào)整行車軌跡。
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除此之外，長安新CS55還擁有預警輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、自動360度全景影像、自動泊車與陡坡緩降功能等20多項智能駕駛輔助技術(shù)。在日常行車中，尤其是堵車或者路況比較復雜的道路上，長安新CS55能夠全方位保護駕乘者的行車安全。
4月1日起，國家增值稅稅率下調(diào)政策開始實施。為了響應這一政策，長安汽車讓利消費者，攜旗下7款車型參與優(yōu)惠活動。其中，長安CS55全系車型綜合優(yōu)惠至高15000元（指導價下調(diào)2000元+現(xiàn)金優(yōu)惠3000元+至高金融貼息6000元+至高置換補貼4000元）。
34年造車經(jīng)驗 長安在研發(fā)布局上持續(xù)輸出
市場的成功來自于消費者對產(chǎn)品的認可，而產(chǎn)品的背后則是長久以來對研發(fā)投入的堅持與重視。作為長安汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品，長安新CS55不僅以領(lǐng)先同級的自動駕駛技術(shù)從眾多品牌里脫穎而出，更代表著中國自主研發(fā)的制造實力正在不斷與國際化標準接近。
自動駕駛技術(shù)已成為未來汽車行業(yè)重點發(fā)展方向之一，全球范圍內(nèi)不少車企紛紛開始在此領(lǐng)域加大投入力度。作為唯一一家獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國企業(yè)，長安汽車已累計超過1200萬公里自動駕駛測試的路程。此外，長安汽車不僅實現(xiàn)了以長安新CS55為代表的L2級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，L4級別的自動駕駛技術(shù)遠程取還車也已經(jīng)有了重大突破。
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在長安汽車看來，一家企業(yè)的長遠發(fā)展并不能局限于當下的銷量成績，而是要將更多的注意力放到打造研發(fā)團隊、掌握核心技術(shù)上。據(jù)了解，擁有34年造車經(jīng)驗的長安汽車，目前已在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷等地建立起各有側(cè)重的國內(nèi)外全球協(xié)同研發(fā)格局。
正是所有技術(shù)與經(jīng)驗的共同發(fā)力，才造就了長安汽車現(xiàn)在的成績。也正是得益于長安汽車在各個技術(shù)領(lǐng)域多年積累的實力，長安新CS55才以出色的表現(xiàn)贏得市場認可。從當下來看，消費者過去對緊湊型SUV產(chǎn)生的認知正在被長安新CS55為代表的新車型改變。未來，長安汽車還將在這一細分領(lǐng)域有怎樣的表現(xiàn)，值得期待。