又奪冠了，我已經(jīng)不知道十代雅閣是第幾次奪冠了！自從雅閣換代以后，不僅銷量暴漲，就是名氣也得到了極大的提升，時(shí)長(zhǎng)能看到雅閣登陸中級(jí)銷量冠軍寶座，時(shí)不時(shí)還沖擊一下轎車排行榜前十。
雅閣算是一臺(tái)出色的中級(jí)車，但是相比凱美瑞、邁騰只能說(shuō)平分秋色，不過(guò)自從這一屆換代以后，雅閣就獨(dú)樹(shù)一幟了，2019年3個(gè)月雅閣就獲得了2次銷量冠軍，同時(shí)兩次沖進(jìn)前十，難怪雅閣如此自戀：看完3月份銷量，我覺(jué)得在座的中級(jí)車都是“垃圾”。
雅閣能如此狂妄，確實(shí)有資格，每個(gè)月2萬(wàn)左右的銷量還真不是一般的中級(jí)車能達(dá)到的，況且是在老對(duì)手凱美瑞、帕薩特、天籟換代情況下。按道理?yè)Q代以后大家都屬于同一水平，不存在說(shuō)誰(shuí)誰(shuí)因?yàn)闆](méi)換代不如雅閣，在實(shí)力都相同的情況下，雅閣還是能有如此銷量，只能說(shuō)雅閣的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)。
這一屆雅閣繼承了本田家的“神仙”顏值，從思域到雅閣，再到凌派，哪一款車不是極具氣場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)年輕化，十代雅閣更是被網(wǎng)友戲稱最美雅閣。與老款相比，全新雅閣更為年輕化，雖然沒(méi)有夸張式的進(jìn)氣格柵，不過(guò)一體化前臉+寬大的鍍锘飾條無(wú)不彰顯其魅力，全系LED羽翼式大燈吸睛十足。側(cè)身變化最大當(dāng)屬溜背造型，在這個(gè)追求運(yùn)動(dòng)化的年代，十款車就有九款車是溜背，雅閣自然不能免俗，滿滿都是轎跑風(fēng)，尾部可能就沒(méi)那么亮眼，C型尾燈，雙邊雙排氣孔，常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)還能接受，簡(jiǎn)潔不拖沓，沒(méi)有選擇中規(guī)中矩的對(duì)稱式，也沒(méi)有讓人眼花繚亂的層次結(jié)構(gòu)，是屬于那種簡(jiǎn)單耐看的大氣型，不過(guò)在用料上就不敢恭維了，中控臺(tái)大面積的搪塑材料廉價(jià)十足，好歹也是一臺(tái)B級(jí)車，雖然在中間部位夾雜了木紋飾板，但是依然掩飾不了一個(gè)寒酸味，本田在用料上從來(lái)就是如此，這也不是一天兩天了，既然選擇本田那就做了心理準(zhǔn)備。
在用料上整個(gè)日系車都讓人不喜，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)上還是挺不錯(cuò)的，本田是日系三雄中發(fā)動(dòng)機(jī)造詣最高的，雅閣搭載的是那臺(tái)跟機(jī)油門掛鉤的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與思域同款，不過(guò)增加一個(gè)高功率版，最大馬力是177匹、194匹，峰值扭矩為230牛米，260牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，思域、CR-V已經(jīng)詮釋的淋漓盡致了，我就不浪費(fèi)筆墨了，一句話概括：動(dòng)力足，油耗低，質(zhì)量好，包你滿意。
在配置上還是那個(gè)味，很日系！我們以1.5T低功率版走量車型來(lái)看下，僅僅只有兩種選擇，標(biāo)配3個(gè)安全氣囊，與別家的6安全氣囊、8安全氣囊完全沒(méi)法比。倒車?yán)走_(dá)、倒車影像如此實(shí)用的配置全省了，不要說(shuō)這種配置沒(méi)什么用，現(xiàn)在的都市用車越來(lái)越來(lái)復(fù)雜，女性開(kāi)車越來(lái)越多，倒車?yán)走_(dá)與影像雖然不能100%規(guī)避危險(xiǎn)，但絕對(duì)能避免大部分意外，然而本田省了，乞丐版沒(méi)有天窗不奇怪，座椅也是織物的，方向盤更是塑料，看完配置很多人都會(huì)懷疑這到底是不是中級(jí)車？
綜上所述，顏值、動(dòng)力雅閣還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是動(dòng)力上，同級(jí)很少能有比肩的，但是在用料跟配置讓人不敢恭維，但是偏偏雅閣就是這么受歡迎，究其原因是什么？
最主要的原因還是出在定價(jià)上，一款車能不能火最重要的是定價(jià)，雅閣官方報(bào)價(jià)在16.98-25.98萬(wàn)，在所有的競(jìng)品車型中屬于最低報(bào)價(jià)，帕薩特18.49萬(wàn)起步價(jià)，邁騰更是18.61萬(wàn)起步價(jià)，而凱美瑞在17.98萬(wàn)，基本高于雅閣1-1.5萬(wàn)之間，也許有人說(shuō)標(biāo)致508L 15.97萬(wàn)比雅閣還低，但是大家忽略了法系車的品牌口碑，與日系車相比還真不在一個(gè)級(jí)別，此外雅閣終端有1.1萬(wàn)優(yōu)惠，16萬(wàn)就能拿下雅閣，這一屆的雅閣是最美的，同時(shí)也是最便宜的。
另外一個(gè)原因就是競(jìng)品出了問(wèn)題，八代凱美瑞雖然出色，但是終端上遲遲不肯做更大的優(yōu)惠讓步，讓很多消費(fèi)者望而止步。
邁騰至今都在難產(chǎn)中，換代還是個(gè)迷，雖然帕薩特成功換代，但是品牌號(hào)召力遠(yuǎn)不如邁騰，天籟最晚?yè)Q代，也是最悲催的換代，2.0L毫無(wú)誠(chéng)意感，2.0T可變壓縮比因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題遲遲未推出。
這一屆標(biāo)致508L很不錯(cuò)，但是法系車口碑是個(gè)大問(wèn)題，至于美系車三缸路上越走越遠(yuǎn)更加造不成威脅，韓系車國(guó)內(nèi)尷尬的地位也不足為據(jù)。
寫(xiě)在最后：
十代雅閣占盡天時(shí)地利人和，所以才能在銷量上突飛猛進(jìn)，自己也努力，競(jìng)品各種為題，市場(chǎng)給雅閣塑造出一個(gè)如此出色的環(huán)境，想不火都難，再加上雅閣多年積攢的口碑與粉絲基數(shù)，一入雅閣終身雅閣是車主對(duì)雅閣最大的褒獎(jiǎng)。接下來(lái)雅閣還要持續(xù)火幾個(gè)月，一旦邁騰換代成功，凱美瑞因?yàn)殇N量下滑被迫降價(jià)促銷，天籟2.0T正式上市，標(biāo)致508L口碑效應(yīng)擴(kuò)散，那個(gè)時(shí)候才是真正群雄爭(zhēng)霸時(shí)代，而現(xiàn)在雅閣說(shuō)我覺(jué)得在座的中級(jí)車都是“垃圾”，真有這個(gè)資本。
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