近日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月最新乘用車銷量數(shù)據(jù)。春節(jié)結(jié)束后，國內(nèi)乘用車市場銷量有所回升，3月轎車市場整體銷量為85.7萬輛，同比下降12%，環(huán)比大漲48.9%，一季度轎車?yán)塾嬩N量達到250.4萬輛，同比下降7.4%。

具體到3月轎車銷量榜單，進入前十的有兩款自主品牌轎車：榮威i5同比暴漲2447.9%，位列榜單第九，吉利帝豪則延續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，位列第七。

自去年10月上市以來，榮威i5銷量突飛猛漲維持在高位，后起之秀的它會不會超越吉利帝豪，成為下一個國產(chǎn)轎車的一哥呢？

吉利帝豪或遇到了最強對手！

吉利帝豪是自主品牌轎車?yán)锓浅Ａ裂鄣能囆停?018全年吉利帝豪取得了近25萬輛的銷量，穩(wěn)居中國品牌轎車銷量冠軍，也是唯一躋身全國轎車銷量前十的中國品牌車型。

所以吉利帝豪在3月排名第七并不奇怪，更引人注目的反倒是黑馬榮威i5。從銷量上來看，榮威i5 達到了18192輛，與吉利帝豪的20842輛比起來，僅相差2650輛。關(guān)鍵是，榮威i5還曾經(jīng)在去年12月在單月銷量達到17170輛，反超過吉利帝豪的15150輛。

倘若榮威i5產(chǎn)品品質(zhì)過硬的話，以其現(xiàn)在的增長態(tài)勢的確會成為吉利帝豪一個最強大的對手。

榮威i5如何越過帝豪這座大山？

榮威i5去年10月26日才正式上市，比起2009年就已經(jīng)面世的吉利帝豪來說，它還很嫩，能否經(jīng)受住市場的考驗還是一個未知數(shù)。

要越過吉利帝豪這座大山，榮威i5首先要面對的就是銷量暴增之后的產(chǎn)品品質(zhì)大考。因為品控問題，由爆款淪落到無人問津地步的例子太多了，各種機油門、斷軸門還歷歷在目。

不過榮威給我們的感覺，還是一個踏踏實實造車的品牌，自榮威350開始旗下的車型還是比較接地氣，符合老百姓的實際需求的。2010年出的榮威350這款車曾經(jīng)也得到了消費者認(rèn)可，包括榮威rx5也很暢銷。

在越過品質(zhì)大考這一關(guān)之后，榮威i5將要追趕的就是吉利汽車強大的體系能力了。在吉利汽車打造的平臺架構(gòu)下，產(chǎn)品推陳出新的速度在行業(yè)內(nèi)是出了名的快，每款新品不但外觀內(nèi)飾時尚大氣足夠吸睛，配置上更是會搭載眾多時新科技，榮威i5在產(chǎn)品更新?lián)Q代上能否跟得上吉利的速度，一直保持競爭力也是關(guān)鍵。

榮威i5作為一款新車，主打年輕消費群體，從凌厲的外觀設(shè)計上來看，還是比較容易吸引年輕消費者目光的，配置、做工方面也不比對手遜色，而且其在價格方面還在上市之初就使出了官降的殺手锏，5.99萬起的價格再與靈活的金融政策組合，即便是初入職場的年輕人也完全能夠負(fù)擔(dān)的起。整體來說，榮威i5還是有競爭力的。

據(jù)悉，榮威還將推出一款i5 GL車型，屆時新車將與i5 形成一個家族，與吉利帝豪家族展開全面交鋒。

小編語

榮威i5售價區(qū)間為6.89萬-11.59萬元，吉利帝豪售價區(qū)間為6.98萬-10.08萬元，從定價來看兩款車走的都是性價比路線。目前，榮威i5已經(jīng)在家轎市場中取得了階段性勝利。你認(rèn)為它能保持這樣的成績，或者更進一步打敗吉利帝豪，成為新晉國產(chǎn)轎車一哥嗎？