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2019年一季度已經(jīng)走完，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)交出累計(jì)銷售101.36萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)3%的成績(jī)，這其中各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡相同。輕卡作為卡車市場(chǎng)中份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在2019年首個(gè)季度的表現(xiàn)如何？各家輕卡企業(yè)誰(shuí)上位？誰(shuí)掉隊(duì)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
首季銷量連增三年 49.21萬(wàn)輛已回歸“正常水準(zhǔn)”
2019年1-3月，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）市場(chǎng)分別經(jīng)歷了+3%、+14%和+3%的月度增幅。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)在今年首季度增長(zhǎng)了5%，累計(jì)銷售49.21萬(wàn)輛，比去年同期多銷售2.49萬(wàn)輛，跑贏卡車市場(chǎng)整體3%的增幅。3月份，輕卡市場(chǎng)3%的增幅則是與卡車市場(chǎng)整體的增幅持平，至此，輕卡市場(chǎng)已連續(xù)十三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這不得不說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。
49.21萬(wàn)輛，放在歷史的洪流中又是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
縱觀近十年的第一季度輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)，2010年-2014年市場(chǎng)走勢(shì)比較平穩(wěn)，基本在50萬(wàn)輛附近徘徊，高點(diǎn)出現(xiàn)在2011年，當(dāng)年的首季度輕卡銷售了52.28萬(wàn)輛。從2015年開(kāi)始，首季的輕卡市場(chǎng)連跌兩年，最低點(diǎn)的2016年首季度僅銷售了39.14萬(wàn)輛，和前幾年的“正常水準(zhǔn)”有十萬(wàn)輛之差。2015年卡車市場(chǎng)整體“糟糕”，一季度累計(jì)下降23%，全年銷量下降10%，輕卡在2015年卡車“小年”里表現(xiàn)不好實(shí)屬正常；但在2016年，其他細(xì)分市場(chǎng)紛紛復(fù)蘇，輕卡市場(chǎng)卻是“一枝獨(dú)跌”。好在進(jìn)入2017年，輕卡市場(chǎng)也復(fù)蘇了，2017-2019這三年首季分別收獲12%、7%和5%的累計(jì)增幅，2019年一季度實(shí)現(xiàn)了49.21萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是已經(jīng)回到了前幾年的“正常水準(zhǔn)”。
福田“爆發(fā)”奪回榜首 東風(fēng)沖進(jìn)前三
近十年來(lái)，輕卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)可以用平穩(wěn)——連跌——穩(wěn)增來(lái)形容。那輕卡市場(chǎng)的主角，各家輕卡企業(yè)在2019年首季度的表現(xiàn)又如何呢？
2019年第一季度主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2019年一季度，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有12家，對(duì)比去年輕卡企業(yè)年終排名來(lái)看變化并不大，金杯掉出了前十，較去年年終排名第9位下降兩位，首季度銷量前十里的唯一新面孔是保定長(zhǎng)安，保定長(zhǎng)安在2018年的年終排名是第11位。
今年一季度，除了一進(jìn)一退的保定長(zhǎng)安和金杯汽車外，銷量前十企業(yè)和去年年終排名前十的成員一致，名次稍有進(jìn)退。主要的變化是東風(fēng)從去年年終的第5升至第3，去年年終的第3位江鈴則掉到第6位，長(zhǎng)城汽車上升一位來(lái)到第5位；東風(fēng)較去年年終排名上升2位把首季度探花位置收入囊中，慶鈴則較去年年終上升一位來(lái)到第9位。重慶長(zhǎng)安、重汽和一汽保持2018年的年終排名。
東風(fēng)近期在多地收獲訂單，首季銷量“探花”實(shí)至名歸
福田和江淮倆大佬居前兩位，均達(dá)到超6萬(wàn)輛級(jí)別，兩家企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到29.35%，但前兩位的差距在一季度結(jié)束已有近2萬(wàn)輛的距離，而這2萬(wàn)輛的距離是福田在3月份這一個(gè)月創(chuàng)造的，江淮在1、2月份均是以微弱優(yōu)勢(shì)收獲月度銷量冠軍，福田3月份突然“爆發(fā)”，一個(gè)月就追了2.07萬(wàn)輛。2019年接下來(lái)的三個(gè)季度，江淮和福田還會(huì)在榜首的“你追我趕”中，上演怎樣的好戲呢？本站將持續(xù)關(guān)注。
福田3月銷售4.11萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)回歸榜首
“保級(jí)”區(qū)小伙伴們壓力山大 金杯暫時(shí)掉隊(duì)
2018年，一汽、金杯和慶鈴三家企業(yè)，收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2019年1月份，輕卡市場(chǎng)月銷量的8、9、10位正是這三位小伙伴，2月份，一汽守住了第8的位置，金杯和慶鈴則雙雙被擠出前十。3月過(guò)后，金杯被保定長(zhǎng)安擋在了前十之外，2019年一季度，保定長(zhǎng)安以超金杯900輛的優(yōu)勢(shì)坐上首季度銷量第十的位置，與排名第9位的慶鈴也僅有200輛的差距。
2019年剛過(guò)完一個(gè)季度，現(xiàn)在談“保級(jí)”尚早。從慶鈴和保定長(zhǎng)安首季度僅200輛的差距不難看出“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。金杯、唐駿歐鈴，甚至還在“保級(jí)區(qū)”外徘徊的凱馬汽車、上汽躍進(jìn)等企業(yè)都是有機(jī)會(huì)的。
2019年一季度，一汽解放輕卡守住了第八的位置