3月31日，為積極響應(yīng)國家增值稅調(diào)整政策，廣汽豐田宣布于4月1日起下調(diào)熱銷車型和維保零件價(jià)格，并通過服務(wù)升級(jí)大力降低顧客用車成本，將政策紅利直接惠益新老顧客，全面提升客戶用車體驗(yàn)。
此次廣汽豐田下調(diào)熱銷車型價(jià)格，車型涵蓋非常廣，超出了大部分車企的力度。同時(shí)，和很多車企不一樣的是，廣汽豐田還下調(diào)了維保零件價(jià)格，降低消費(fèi)者用車環(huán)節(jié)的成本。
廣汽豐田宣布下調(diào)價(jià)格，是充分考慮整個(gè)生產(chǎn)制造鏈條，以及市場和企業(yè)戰(zhàn)略做出的決定，既是車企擁有強(qiáng)大體系能力的表現(xiàn)，也是其為下一步發(fā)展做出的選擇，同時(shí)，也惠及了消費(fèi)者。
同步下調(diào)車型和維保零件價(jià)格
具體來看，廣汽豐田建議零售價(jià)調(diào)整，涵蓋旗下六大產(chǎn)品系列50個(gè)車型等級(jí)，各車型調(diào)降幅度1000元-5000元，其中熱銷車型漢蘭達(dá)、C-HR最高調(diào)降5000元。全系車型涉及2萬多個(gè)維修和保養(yǎng)零部件也同步進(jìn)行定期價(jià)格調(diào)整，部分零件最大降幅達(dá)20%。
同時(shí)，廣汽豐田為混合動(dòng)力車型定制“電池?zé)o憂計(jì)劃”，動(dòng)力電池在8年或20萬公里質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效，讓車輛更保值，這也是混動(dòng)市場唯一覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)凱美瑞雙擎再推出“4年或10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”專屬服務(wù)政策。
針對(duì)第八代凱美瑞特別推出最高3年0利率的金融政策。
作為對(duì)老顧客的感恩回饋，廣汽豐田將為2018款漢蘭達(dá)保有車主免費(fèi)贈(zèng)送兩次保養(yǎng)，以及為旗下車型推出二手車置換禮包、0利率金融方案、汽車下鄉(xiāng)惠民及老顧客“回家”感恩行動(dòng)等一攬子回饋舉措。
從去年開始，廣汽豐田進(jìn)入銷量增長的快通道，長期積累的品牌力、產(chǎn)品力和體系能力開始發(fā)力，即使在整體車市負(fù)增長的大勢下，仍保持了自身的增長節(jié)奏。增值稅下調(diào)后，廣汽豐田迅速跟進(jìn)，下調(diào)建議零售價(jià)，將可能進(jìn)一步拉升銷量，獲得更好的業(yè)績。
一季度銷量增長46%
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，今年3月乘用車市場零售達(dá)到174.0萬臺(tái)，同比下降12.1%，相對(duì)18年4季度以來的同比降幅，近幾個(gè)月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢。今年1-3月，全國乘用車市場累計(jì)零售507.8萬臺(tái)，零售同比累計(jì)下降10.5%。
整個(gè)乘用車市場，依然處于負(fù)增長狀態(tài)，汽車市場并未出現(xiàn)回暖跡象。但是，有部分車企的狀況是逆市翻紅，銷量遠(yuǎn)好于整體市場，廣汽豐田就是極為突出的代表。
今年第一季度，廣汽豐田累計(jì)銷售新車161,824臺(tái)，比去年同期增長46%，全系車型銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。第八代凱美瑞累計(jì)銷量超4萬臺(tái)，同比增長21%，凱美瑞雙擎勁增1.3倍；雷凌家族累計(jì)銷量超過5.5萬臺(tái)，同比大增50%，持續(xù)熱銷；漢蘭達(dá)也實(shí)現(xiàn)13%的同比增長。
特別值得一提的是雷凌的表現(xiàn)，今年2月，廣汽豐田導(dǎo)入首款插電式混合動(dòng)力車?yán)琢桦p擎E+。至此，雷凌家族涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力“全擎動(dòng)力”組合，為消費(fèi)者提供多元的購買選擇。
全新?lián)Q代雷凌將于2019上海車展亮相，基于TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。TNGA架構(gòu)已經(jīng)獲得了中國市場的認(rèn)可，此前搭載的凱美瑞銷量數(shù)據(jù)就是佐證。全新?lián)Q代的雷凌，將進(jìn)一步提升廣汽豐田的產(chǎn)品力，可以預(yù)見，銷量也將獲得提升。
產(chǎn)品力的提升是車企能力外在表現(xiàn)。在很多車企面臨銷量“寒冬”時(shí)，廣汽豐田的狀況是大幅度增長，印證了行業(yè)內(nèi)的常說的“裸泳論”：市場好的時(shí)候賣得好，并不能檢驗(yàn)一家車企的能力；而整體市場下行時(shí)，仍然能保持較好的增長，才是真正強(qiáng)大的車企。
2019年再出發(fā)
廣汽豐田并沒有沉醉在傲人的業(yè)績里，而是在尋找新的突破。
2019年是廣汽豐田的“品牌進(jìn)化中期規(guī)劃元年”，它將在三年構(gòu)造改革中期規(guī)劃的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，明確新的行動(dòng)指南，計(jì)劃再用兩到三年的時(shí)間，實(shí)施品牌進(jìn)化中期規(guī)劃，推動(dòng)品牌力向上。
此外，廣汽豐田近年來在服務(wù)、營銷等層面不斷投入，扎根于400萬客戶基盤，進(jìn)化服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)品牌力向上。比如有計(jì)劃地推出客戶感恩行動(dòng)、電池?zé)o憂計(jì)劃、豐云行App、登豐聯(lián)盟等措施，不僅大大增強(qiáng)品牌黏性，增加經(jīng)銷商和顧客的觸點(diǎn)，同時(shí)也提升顧客對(duì)品牌的忠誠度。
車市下行，行業(yè)面臨一定程度的洗牌，對(duì)于有準(zhǔn)備的車企，可能是新機(jī)會(huì)。中國車市由增量市場變?yōu)榇媪渴袌鍪谴筅厔?，更?qiáng)大的品牌力，將為未來的競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣汽豐田品牌原本就有很好的基礎(chǔ)，再次進(jìn)化目標(biāo)是將企業(yè)推進(jìn)到一個(gè)新階段。