時下66萬奔馳車漏油刷屏網(wǎng)絡(luò)，若再加上先前奔馳斷軸問題，奔馳2019足以稱得上負(fù)面新聞纏身，但這似乎絲毫不影響其銷量表現(xiàn)，這到底是為什么？

據(jù)媒體爆料顯示，西安一位奔馳女車主發(fā)布視頻哭訴，她為了慶祝30歲生日，花費66萬購買了一輛奔馳轎車，可距離它簽單提車才五分鐘時間，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油，此后十五天內(nèi)多次與4S店溝通，卻被告知無法退款和換車，只能按照汽車三包政策更換發(fā)動機(jī)，無奈之下只能坐在店內(nèi)奔馳車頂討要說法，這一事件在自媒體推波助瀾下刷爆網(wǎng)絡(luò)（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；

在奔馳女車主維權(quán)事件曝光后，西安市場監(jiān)管高新分局迅速成立聯(lián)合調(diào)查組，并披露該事件發(fā)生在西安利之星奔馳4S店，女車主購買車輛為進(jìn)口奔馳GLS300型運(yùn)動轎車，裸車價為58萬，算上貸款手續(xù)費及其它費用合計則為66萬，購買時間為3月27日，可見媒體傳聞并非空穴來風(fēng)；

事實上，奔馳產(chǎn)品負(fù)面新聞并不止于此，它早在2018年7月就爆發(fā)了斷軸門事件，覆蓋奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLA和奔馳GLC多款車型，因為得不到奔馳廠家及經(jīng)銷商賠償，讓不少車主感到震怒，該事件持續(xù)發(fā)酵，最終在2019年1月引來質(zhì)檢總局點名，開始向奔馳E級車主收集斷軸質(zhì)量投訴問題，悄然成為奔馳在華一場噩夢；

據(jù)悉，奔馳斷軸門主要集中在減震器斷裂及剎車異響兩個層面， 許多車主認(rèn)為這是主機(jī)廠設(shè)計不良導(dǎo)致減震器強(qiáng)度不夠，尤其是主減震桿下叉沖壓件結(jié)構(gòu)設(shè)計不良，讓減震器左右搖晃失衡變形，甚至出現(xiàn)斷裂情況，并非奔馳官方回應(yīng)的偶發(fā)性及車主操控不當(dāng)所致，卻被外界寬容認(rèn)為國產(chǎn)品控下滑所致，如今奔馳女車主維權(quán)事件涉及到進(jìn)口車，則足以揭開奔馳最快一塊遮羞布（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；

在奔馳負(fù)面新聞纏身時刻，外界原以為其銷量會暴跌，但事實上其2018年在華銷量達(dá)到了652996輛，同比增長11%，相比奧迪的663049輛僅僅相差1萬多輛，到2019年第一季度則實現(xiàn)169932輛銷量，同比增幅達(dá)到17.2%，更力壓寶馬的168434輛和奧迪的159334輛，一舉奪得中國豪華車銷冠，足以讓人大跌眼鏡；

業(yè)內(nèi)人士指出，奔馳在華銷量之所以不降反增，根本在于中國人購車愛面子心理，因為奔馳汽車莊重豪華品牌定位，不僅在于其號稱全球汽車之父，因有著百年歷史而技術(shù)沉淀深厚，同時更因為梅德賽斯商標(biāo)取自奧地利貴族埃米爾·耶利內(nèi)克小女兒的名字，其出身就有著貴族光環(huán)，從而讓有錢的中國人趨之若鶩；

此外，奔馳2019年第一季度在華銷量暴增，還有兩個方面原因，其一是中美貿(mào)易關(guān)系得到緩和，中方暫停加增美國進(jìn)口汽車25%關(guān)稅，推動了奔馳進(jìn)口車在華降價，其二則是中國財政部將生產(chǎn)制造行業(yè)增值稅由16%降至13%，推動奔馳全系車型在華降價；

不過，奔馳雖然因品牌歷史而有著令人羨慕的產(chǎn)品溢價，同時還在進(jìn)口關(guān)稅及增值稅下調(diào)雙重利好消息下，逐步建立了奧迪難以比肩的性價比，但若不重視中國市場，不重視提升客戶服務(wù)質(zhì)量，遲早會將擁有的一手好牌打的稀爛，最后讓不僅讓奧迪穩(wěn)坐銷冠釣魚臺，同時更會被寶馬超越，成為一線豪華車墊底品牌（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）；