中新經(jīng)緯客戶端4月17日電 (吳起龍)曾在自主汽車品牌中銷量排名第一的長安汽車，如今已不復昔日風光。其近日公布的2018年業(yè)績快報顯示，2018年長安汽車實現(xiàn)總營收662.98億元，同比下降17.14%；營業(yè)虧損2.28億元；利潤總額6.32億元，同比下降91.20%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.54億元，同比下降90.83%；基本每股收益0.14元。

長安汽車表示，2018年利潤大幅下降主要是因來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。而事實上，不僅僅是長安福特、長安馬自達等合資品牌2018年在銷量上的表現(xiàn)不理想；長安汽車自主品牌的銷量也在下滑。

另據(jù)今年一季度業(yè)績預告顯示，長安汽車2019年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預虧17億-25億元，而上年同期為盈利13.92億元。

長安汽車 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

合資品牌長安福特銷量現(xiàn)斷崖式下滑

2018年，長安汽車遭遇了“滑鐵盧”。根據(jù)長安汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，去年全年，公司共銷售汽車213.78萬輛，較2017年同比下滑25.6%。雖然中國車市出現(xiàn)了近28年以來的首次負增長，但長安汽車銷量下滑的速度無疑是高于整個行業(yè)的。

實際上，長安汽車去年銷量大幅下滑的根源在于，其旗下合資品牌長安福特的銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌。2017年，長安福特品牌全年累計銷量達82.8萬輛；但在2018年，長安福特全年僅銷售汽車37.77萬輛，同比下滑54.4%，尚不足2017年銷量的一半。

“正是長安福特的銷售乏力，嚴重拖累了長安汽車集團的整體銷量?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，近一兩年來，伴隨著中國車市的下滑以及福特在華管理層的大換血，合資品牌長安福特的發(fā)展并不順利。

中新經(jīng)緯客戶端注意到，僅從銷量數(shù)據(jù)方面看，長安福特早在2011年年銷量就已達41.86萬輛；而在2016年，長安福特全年累計銷量達94.38萬輛，距離“百萬輛俱樂部”僅一步一遙。相比之下，2018年不足40萬輛的銷量表現(xiàn)用斷崖式形容毫不過分。

對于長安福特銷量下滑的原因，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，除中國車市整體下滑的大環(huán)境以外，長安福特的產(chǎn)品矩陣處在競爭力弱勢期，現(xiàn)售幾款車型并沒有充分滿足當下市場需求，亟需升級換代調(diào)整；同時，屬于合資品牌的長安福特還面臨著豪華品牌下壓，自主品牌上移的壓力。

長安福特 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

福特汽車公司集團副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧在接受媒體訪問時曾表示，福特在中國市場沒能抓住戰(zhàn)略制高點，才失去了市場先行者的地位。

對于長安福特近三年沒有新產(chǎn)品推出的問題，陳安寧稱，這表面看是產(chǎn)品問題，其實是戰(zhàn)略問題，產(chǎn)品問題是戰(zhàn)略發(fā)生錯位的體現(xiàn)。長安福特方面也曾公開承認，其銷量下滑是受產(chǎn)品周期計劃的影響。

而從長安汽車公布的2019年第一季度汽車銷量數(shù)據(jù)來看，長安福特的銷量今年呈進一步下滑趨勢，一季度僅售出汽車3.68萬輛，同比下滑71.8%；而長安汽車旗下另一合資品牌長安馬自達一季度銷量亦下滑至3.34萬輛，較去年同期減少1.3萬輛。

長安旗下自主品牌銷量亦全線潰敗

事實上，2018年長安汽車銷量下滑的不僅僅是長安福特等合資品牌，而是長安汽車的全系下滑。除長安福特年銷量同比下滑超50%以外，合肥長安、重慶長安的跌幅也超過了20%，河北長安跌幅較小為5.51%。

汽車行業(yè)分析師鐘師曾表示，長安汽車業(yè)績下滑的責任不能全歸咎于長安福特，其以往業(yè)績過度依賴長安福特，而自主品牌利潤很薄。

中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，2017年長安福特的銷量出現(xiàn)“拐點”，而同期長安汽車自主品牌(不含江鈴控股)的銷量也開始下滑。2017年，長安汽車自主品牌累計銷量為106.3萬輛，同比下滑7.6%；2018年，長安汽車自主品牌累計銷量為92.18萬輛，同比降幅為19.38%。

而從利潤方面看，長安汽車歸屬于上市公司的凈利潤從2016年的102.85億元降至2017年的71.37億元，下降幅度達30.61%；到2018年，該數(shù)值已跌為6.54億元，跌幅為90.83%。

進入2019年以來，長安汽車銷量則主要依賴于自主品牌。今年第一季度，其自主品牌汽車銷量為23.22萬輛，盡管在總銷量中的份額已提升至51.7%，但數(shù)量較去年同期仍下滑27.3%。

在中國車市疲軟的大環(huán)境下，長安汽車雖對銷量下滑做出了積極的應對，但從2019年一季度的銷量表現(xiàn)上來看，短期內(nèi)其依然難以破局。事實上，長安汽車自主品牌在2018年曾集中更新幾款車型，比如睿騁CC、第二代逸動等重磅產(chǎn)品，公司希望靠新產(chǎn)品來提振銷量，但就其總銷量數(shù)據(jù)來看，情況并未出現(xiàn)明顯改善。

長安新能源汽車 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

不過，值得注意的是，在長安汽車旗下合資以及自主品牌全線潰敗的同時，長安新能源汽車2018年全年累計銷售8.68萬輛，占全年總銷量的4.1%，較2017年同期上漲41.8%；今年一季度累計銷售1.19萬輛，同比上漲24.2%。分析人士指出，盡管目前長安新能源體量尚小，但如果能保持住這個增長勢頭，長安或許能借新能源汽車打一個翻身仗也未可知。(中新經(jīng)緯APP)

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