坐擁最強合資SUV陣容，大眾壓力依然不小

大眾品牌在中國市場最小SUV T-Cross上市后，南北大眾已經(jīng)有從T-Cross一直到中大型SUV 途昂共8款SUV車型實現(xiàn)國產(chǎn)。

作為對比，同樣在華有兩家合作伙伴的豐田、本田，國產(chǎn)SUV車型都是5款。上海車展上，大眾宣布“SUV攻勢”繼續(xù)，2020年車型數(shù)量將翻番。

但拋開剛剛上市的T-Cross不談，大眾其它SUV車型真的如大眾期待般，“SUV攻勢”攻城略地？助力大眾品牌銷量上漲嗎？

據(jù)統(tǒng)計，2019年一季度，大眾品牌在華銷量同比下滑10.63%。同期，豐田和本田分別有14.44%和10.83%的上漲。也就是說，“SUV攻勢”沒有讓大眾在和對手競爭中占據(jù)主動。

探歌、探岳和途岳三款2018年上市新車，上市最久的探歌已經(jīng)有半年了，月銷剛剛達到10009輛。探岳和途岳銷量剛沖到9000輛，這可不是大眾品牌力和營銷能力下該有的表現(xiàn)。

就連曾經(jīng)的“萬年”合資SUV銷量王——途觀，3月份賣出16907輛，去年同期銷量接近3萬輛，位列合資SUV第一，等于月銷量同比下滑了4成。

看來，即便是在品牌力獨占一檔的大眾旗下，SUV也不是“包治百病”。

上海車展新車扎堆，二季度銷量支撐還靠SUV？

據(jù)初步統(tǒng)計，上海車展亮相重點車型共計290余款，其中僅SUV一類就有近170款車，占了絕大多數(shù)。

除了大眾“SUV攻勢”來勢洶洶，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，主力新車幾乎全是SUV。別克新昂克拉、昂克拉GX，雪佛蘭創(chuàng)界、新創(chuàng)酷，還有凱迪拉克XT6。

豪華品牌也是如此，路虎、Jeep自不必說，寶馬展臺上又多了全尺寸豪華SUV X7，X2、X3、X4、X5也是剛換新不久；奧迪新一代Q3同樣是車展焦點，還有沃爾沃XC40、新領(lǐng)克01等。

就連新能源車也是SUV當?shù)溃瑠W迪e-tron和奔馳EQC，以及各位“新舊勢力”幾乎家家都有SUV新車。

回歸本質(zhì)，競爭仍然要以品質(zhì)和服務(wù)決勝負

那二季度SUV靠得住嗎？你品牌力、營銷能力，甚至體系能力都難和大眾抗衡情況下，確定能賣好SUV？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國乘用車市場前三個月累計銷量約為526.3萬輛，同比下降13.7%。SUV回落趨勢明顯，累計銷量為227.9萬輛，同比下降14.2%。轎車表現(xiàn)只略好一點，一季度累計銷量為251.6萬輛，同比下降12.1%。

市場遇冷，不管你是SUV還是轎車，“選邊站”在這時候并不起效。起效的應(yīng)該是什么？對比可見，市場遇冷情況下，依然有車企逆勢上揚，上面提到的本田和豐田就是正面例子。

日系車得到發(fā)展機會，網(wǎng)友總結(jié)原因是省油、小毛病少。說白了就是還得回歸車輛本質(zhì)，車市競爭依然是品質(zhì)競爭。包治百病，那包能是品質(zhì)很差的包？和買車不也一樣，想治百病，你得品質(zhì)在線。各類維權(quán)事件，是給所有車企的警鐘。

國際品牌新車質(zhì)量在平均線以上品牌排名↓（來自汽車之家質(zhì)量排行數(shù)據(jù)庫）

中國車市進入換購為主新時代，大家越來越懂車，越來越明白自己的用車需求，進而買車越來越理性。更在乎的還不只是品質(zhì)，還有服務(wù)。上海車展上，捷豹路虎特別提到了新發(fā)展的一大基礎(chǔ)就是服務(wù)升級。

剛刮起一陣風(fēng)暴的買車金融整治，還有各類消費者經(jīng)銷商沖突。買車一時，用車卻少則三年，多則十年八年。售后服務(wù)更考驗品牌，也越來越是留住消費者的重要決定因素。

文 | 大鵬在上海車展

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)