這兩天，關(guān)心汽車市場(chǎng)的人們，應(yīng)該都被正在舉行的上海車展刷屏，各大廠商帶來了很多自家改款換代的新車型，那么在對(duì)新車型展望的同時(shí)，讓我們?cè)賮砘仡櫼幌逻^去的三月份，國(guó)內(nèi)各級(jí)別轎車銷量情況。（文中數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量，且不包含進(jìn)口車型）
2019年三月份國(guó)內(nèi)A00級(jí)轎車銷量TOP10：
目前國(guó)內(nèi)A00級(jí)微型車市場(chǎng)，已經(jīng)幾乎被各大廠商的純電動(dòng)車型占據(jù)，其中既包含新品牌的新車型，也有利用曾經(jīng)的燃油車平臺(tái)改造的車型，當(dāng)然還存在像北斗星這樣的老牌實(shí)力選手。
作為長(zhǎng)城面向純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的子品牌歐拉，去年十二月上市的R1，主要瞄準(zhǔn)城市年輕一代用戶，復(fù)古呆萌的外觀造型非常討喜，上市之后銷量可謂一路飆升，相比該領(lǐng)域里的北汽新能源EC系列以及江淮等車型，市場(chǎng)定位略微不同。這其中與上月銷量相比，漲幅最大的要數(shù)北汽新能源EC系列，其次為華泰路盛S1 EV，國(guó)內(nèi)三四線城市對(duì)其貢獻(xiàn)不小。前十名中唯一比上月銷量減少的是寶駿E100，作為一月份榜首車型，在以歐拉R1為代表的后起之秀發(fā)力后，雙門微型車的它優(yōu)勢(shì)不再，同樣，上月榜首的江鈴E200同樣勢(shì)頭有所下降。
2019年三月份國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車銷量TOP10：
作為國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車代表車型，本田飛度和大眾Polo一直都擁有著超高的人氣，其中飛度常以運(yùn)動(dòng)形象示人，同時(shí)也是年輕改裝族比較青睞的車型，三月份銷量相比上月增長(zhǎng)達(dá)一倍以上，同時(shí)也是同級(jí)別唯一三月份銷量過萬車型?？赡苁鞘苋乱淮囆图磳⑸鲜杏绊?，大眾Polo在三月份銷量表現(xiàn)平平，與上月相比增幅只有6％，單看三月份銷量，明顯與本田飛度不在一個(gè)級(jí)別。前十名中來之東風(fēng)悅達(dá)起亞的煥馳，是唯一相比上月銷量下降的車型，下降幅度達(dá)11％，表現(xiàn)不及同門車型現(xiàn)代悅納。來自上汽通用的寶駿310和賽歐3，這對(duì)新老組合在三月份銷量幾乎持平，如果再聯(lián)想到五菱宏光，寶駿510等車型，可見上汽通用在目前國(guó)內(nèi)入門級(jí)車型中的實(shí)力不凡。
2019年三月份國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車銷量TOP10：
A級(jí)轎車也叫緊湊級(jí)轎車，是目前合資品牌在國(guó)內(nèi)主要陣地，價(jià)格基本維持在10-15萬元，是國(guó)內(nèi)很多家庭用車首的選區(qū)間。這其中有國(guó)內(nèi)三巨頭：大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、別克英朗，也有全球銷量翹楚豐田卡羅拉。大眾全新一代朗逸，在換裝MQB平臺(tái)后，可謂給車型又加了一把火，銷量一路高歌猛進(jìn)，三月份單月接近5萬輛的銷量表現(xiàn)，是實(shí)力最好證明，相比上月增長(zhǎng)44％。今年上海車展上東風(fēng)日產(chǎn)推出了全新一代軒逸，新車由內(nèi)到外變化非常徹底，現(xiàn)款車型憑借較大的優(yōu)惠力度，在生命末期依然能交出單月4萬多輛的成績(jī)，可見國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度有多強(qiáng)。而作為昔日長(zhǎng)期占據(jù)前三的全新英朗，在全系換裝三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，表現(xiàn)大不如前，同時(shí)也是三月份銷量前十中，唯一全系三缸的車型。吉利帝豪作為三月份銷量榜中，唯一的國(guó)產(chǎn)自主品牌，擠掉了上月唯一入榜的榮威i5，表現(xiàn)在人們意料之內(nèi)。
2019年三月份國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量TOP10：
今年三月份國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量相比上月變化較大，本田雅閣憑借17260輛的成績(jī)戰(zhàn)勝大眾帕薩特取得榜首，作為同時(shí)期新?lián)Q代產(chǎn)品，與新一代凱美瑞和新一代天籟相比，雅閣的這次換代顯然更加成功。現(xiàn)款寶馬3系上榜的原因，想必大家都知道，為了給新一代3系騰出空間，國(guó)產(chǎn)寶馬3系精簡(jiǎn)了產(chǎn)品序列，同時(shí)給出了非常大的優(yōu)惠幅度，這樣的表現(xiàn)也在意料之中。來自大眾集團(tuán)的邁騰、奧迪A4、帕薩特，以及來自奔馳的全新C級(jí)，在三月份的銷量表現(xiàn)基本持平，而且與上月銷量相比，四者漲幅也相差無幾，反映了德系車型在中級(jí)轎車領(lǐng)域的實(shí)力。與上月相比，漲幅最大的是豐田凱美瑞。
2019年三月份國(guó)內(nèi)C級(jí)車銷量TOP10：
三月份國(guó)內(nèi)C級(jí)車銷量前十名與上月一致，畢竟該級(jí)別本身可選車型就不是很多，其中以傳統(tǒng)BBA的三駕馬車尤為出名。奔馳E級(jí)繼續(xù)位列榜首，而且與第二名的寶馬5系距離拉的很遠(yuǎn)，在受到4月份事件影響之后，不知道它四月份的銷量成績(jī)會(huì)有怎樣變化。
在經(jīng)歷了2018年車市低迷期，2019年國(guó)內(nèi)各級(jí)別轎車銷量，在最近的三個(gè)月都呈現(xiàn)逐漸上升態(tài)勢(shì)，除了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)開始回暖，新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)也比較亮眼，不知道在經(jīng)過上海車展，以及之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車市場(chǎng)，在接下來會(huì)發(fā)生怎樣的變化。