提到三菱汽車，曾經(jīng)的帕杰羅、EVO聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，不過近年來由于各種原因，三菱汽車業(yè)務(wù)并不景氣，以至于將35%的股權(quán)轉(zhuǎn)賣給了日產(chǎn)，可謂是寄人籬下。

好在與廣汽合作后，三菱走年輕化路線主打SUV，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。剛剛過去的三月份，歐藍(lán)德銷量將近八千輛，比標(biāo)桿級(jí)的豐田漢蘭達(dá)多了將近一千的銷量。指導(dǎo)價(jià)為15.98-22.58萬的三菱歐藍(lán)德，有何實(shí)力成為合資SUV領(lǐng)域中的攪局者？

外觀上，歐藍(lán)德采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語言，前臉部分運(yùn)用扁平式的鍍鉻飾條與蜂窩狀的雙幅式進(jìn)氣格柵，并與前大燈融為一體，個(gè)性十分獨(dú)特。而且前臉采用了不少鍍鉻飾條裝飾，雖然略顯復(fù)雜，但是也加強(qiáng)了歐藍(lán)德的視覺效果，讓車頭具有極高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，歐藍(lán)德并沒有加以太多復(fù)雜的線條裝飾，筆直的車身腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處，讓歐藍(lán)德的整體車身更為修長(zhǎng)。而車門底部的銀色飾板十分亮眼，為車身側(cè)面增添了幾分精致感。

尾部的設(shè)計(jì)十分硬朗，兩個(gè)尾燈之間同樣采用了鍍鉻飾條加以裝飾，銀色的后保險(xiǎn)桿的面板顯和小尺寸的擾流板為歐藍(lán)德增添了不少運(yùn)動(dòng)的風(fēng)味，讓整車看起來更為動(dòng)感時(shí)尚。也正是如此時(shí)尚動(dòng)感的外觀，讓歐藍(lán)德俘獲了不少年輕消費(fèi)者的心。

內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒有外觀如此時(shí)尚，但是絕對(duì)不會(huì)讓你失望。中控臺(tái)表面采用了大面積的軟質(zhì)搪塑材料，觸感較為柔軟舒適，而且出色的縫線工藝也繼承了三菱一貫的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，手感非常細(xì)膩。

而且中控面板兩側(cè)區(qū)域還采用了鋼琴烤漆材質(zhì)的面料進(jìn)行修飾，這也在一定程度上提升了車內(nèi)的豪華感。而非對(duì)稱式的中控面板設(shè)計(jì)看起來還有點(diǎn)小個(gè)性，這也反映了三菱設(shè)計(jì)師的別出心裁。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德采用了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122kW，最大馬力為166匹，峰值扭矩為201牛米；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大馬力192匹，峰值扭矩為235牛米。傳動(dòng)上，匹配CVT無級(jí)變速箱。

而且歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)均為原裝進(jìn)口，技術(shù)成熟，性能可靠穩(wěn)定。加上三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油耗的控制非常好，即便是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際油耗也僅為9L左右，對(duì)于一輛七座SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

歐藍(lán)德的車身尺寸為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，這個(gè)尺寸在緊湊型SUV里已經(jīng)是主流以上的水準(zhǔn)，但是在七座SUV中只能說中規(guī)中矩。

不過作為緊湊型SUV，歐藍(lán)德的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，畢竟價(jià)位擺在那。如果要像漢蘭達(dá)、途昂等中型七座SUV那樣寬敞，似乎也有點(diǎn)難為歐藍(lán)德了。

總結(jié)：作為三菱旗下的主力軍，歐藍(lán)德占廣汽三菱的銷量份額一直都在50%以上。而且廣汽三菱方面也沒有讓消費(fèi)者失望，實(shí)惠的價(jià)格加上越級(jí)的車身尺寸和提供七座的選項(xiàng)，所以歐藍(lán)德的銷量一直不錯(cuò)。