汽車行業(yè)經(jīng)過前十來年的高歌猛進(jìn)后，國(guó)內(nèi)車市首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車銷量全年減少5.8%，而在今年前三個(gè)月，這個(gè)比例擴(kuò)大到-10.5%。諸如上汽大眾、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田等汽車品牌在今年第一季度的銷量比去年同期都出現(xiàn)了下滑，下滑幅度介乎于10%-20%之間?？梢哉f去年整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都不怎么景氣，雖然采取了一些措施，但依然沒能改變整個(gè)汽車市場(chǎng)萎靡的現(xiàn)狀，各種寒冬之說甚囂塵上。
車市連連降溫，銷量持續(xù)下滑，無外乎原來的汽車生存環(huán)境發(fā)生改變?cè)斐傻?。首先，是消費(fèi)者觀念發(fā)生了改變。十來年前，人們的購買力比較低，有輛私家車時(shí)間非常時(shí)髦和有面子的事情，汽車一定程度上是財(cái)富的象征之一，而現(xiàn)在汽車已經(jīng)走入平常百姓家了，擁有汽車已經(jīng)是一件非常平凡的事，汽車只不過是代步工具，價(jià)格比較便宜，不再是之前的財(cái)富象征了。而且，現(xiàn)在交通這么發(fā)達(dá)，出行可供選擇的工具也多，去哪都很方便，汽車也不是非買不可。
其次，汽車已經(jīng)越來越普及，車是多了起來，但道路也比以前擁擠多了，高峰期甚至是寸步難行，交通擁堵的現(xiàn)狀讓不少人心里也堵的不行，在買車的時(shí)候顯得猶豫不決。而且，為了減少交通擁堵以及提倡節(jié)能環(huán)保，不少城市實(shí)行了限行政策，有些時(shí)間段開車出行限行沒法開，而買車圖的就是個(gè)方便方便，失去了買車的意義，消費(fèi)者自然降低了買車的欲望了。
再者，俗話說得好，“買車容易養(yǎng)車難”，買車可能花不了幾個(gè)錢，但買車回來后養(yǎng)車的費(fèi)用確實(shí)相當(dāng)高。保險(xiǎn)費(fèi)、油錢、過路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)等各類費(fèi)用一大堆，時(shí)間長(zhǎng)了的確難以負(fù)擔(dān)。而且，車多了導(dǎo)致道路監(jiān)控嚴(yán)了，動(dòng)不動(dòng)就有可能犯錯(cuò)，各類罰款也比較多，還的話時(shí)間去處理。而審車也比較麻煩，還會(huì)造成該車輛損耗，花錢還得提心吊膽的，感覺有點(diǎn)得不償失。另外，汽車售后服務(wù)并不晚上，買車的時(shí)候是大爺，買完車后是孫子，低聲下氣讓人進(jìn)行售后服務(wù)，處處受氣，不值當(dāng)。
還有，這幾年汽車金融的亂象非常多，埋下的坑太多，買車的時(shí)候一不小心就會(huì)掉坑里，部分人買車變得越來越謹(jǐn)慎。近期奔馳車主維權(quán)事件就暴露出汽車金融行業(yè)的很多黑幕，讓很多想買車的人在買車前都要好好掂量掂量，畢竟坑多難防啊！更有甚者，一些不正規(guī)公司利用低價(jià)買車的噱頭大搞”套路貸“來坑害消費(fèi)者，各種利息實(shí)在高得嚇人，催貸手段可怕且層出不窮，讓不少人對(duì)買車也謹(jǐn)慎了起來。
從大環(huán)境來說，這兩年金融去杠桿以及經(jīng)濟(jì)下行，最先波及到了中產(chǎn)階級(jí)，而中產(chǎn)階級(jí)恰恰是汽車消費(fèi)的主力軍。而且，國(guó)內(nèi)的中產(chǎn)階級(jí)大多靠信貸消費(fèi)維持自身比較高的消費(fèi)水平，不太喜歡儲(chǔ)蓄，一有什么經(jīng)濟(jì)波動(dòng)自身容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)困難。在各個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域中，汽車不像食品那樣具有剛需，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較小，反而是一種彈性需求最大的商品，一旦發(fā)生什么經(jīng)濟(jì)波動(dòng)很容易就會(huì)減少它的需求。另一方面，去年股市、樓市雙雙下跌，理財(cái)領(lǐng)域的P2P紛紛曝雷，中產(chǎn)階級(jí)用來投資的資金量已經(jīng)大幅萎縮，沒太多的錢用于汽車等奢侈品的消費(fèi)了。
除此之外，這兩年在國(guó)家的政策扶持下新能源車行業(yè)發(fā)展得很快，勢(shì)必會(huì)擠占一部分傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。而隨著各大車企紛紛進(jìn)軍新能源車行業(yè)圈地，激烈的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)逼著車企不斷改進(jìn)和創(chuàng)新新能源車制造技術(shù)，力圖新能源車變得原來越完美來吸引顧客。所以，未來一定會(huì)是新能源車的時(shí)代，普及率邑會(huì)越來越高，照這樣推進(jìn)速度下去，可能三五年以后電動(dòng)車就能大范圍普及了。到時(shí)候想要買車的消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)面臨選傳統(tǒng)燃油車還是選作為未來方向的新能源車，傳統(tǒng)燃油車的生存空間會(huì)越來越小。
不過，傳統(tǒng)汽車也不是沒有機(jī)會(huì)的。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)的興起，以及三四線城市生活水平的提高，三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)汽車的需求勢(shì)必會(huì)上升，這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比較大的市場(chǎng)，這些人的換購和消費(fèi)升級(jí)所帶來的需求不容忽視。但汽車下鄉(xiāng)盡管可以短時(shí)間內(nèi)刺激車市銷量的增長(zhǎng)，這意味著未來幾年的車市銷量將被透支，當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)的購買力消耗完后，車企將直接面對(duì)銷量下滑、汽車庫存上升等難題。
另外，汽車金融也大有作為，目前汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)已經(jīng)衍生出很多創(chuàng)新的模式，例如為消費(fèi)者提供長(zhǎng)租服務(wù)的“以租代購”模式，通過每月支付車輛的租金，等待租期到達(dá)指定年份后，再將所有權(quán)過戶給客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)和物權(quán)的分離，降低了用戶購車的風(fēng)險(xiǎn)，不少人都愿意買單。
目前汽車銷量下滑已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，未來汽車市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”將更加明顯，在這場(chǎng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中，注定會(huì)有人出局，也注定會(huì)誕生真正的贏家，那些真正有實(shí)力且已經(jīng)做好準(zhǔn)備的車企來說，或許真正的考驗(yàn)和契機(jī)已經(jīng)悄悄來臨！
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（來源：和訊名家）