PSA集團2019年第一季度全球銷量下跌15.7%，這是中國市場持續(xù)下滑和伊朗地區(qū)缺失的直接結(jié)果。對于當(dāng)下的PSA而言，沒有了伊朗地區(qū)銷量的支持，它必須通過加大中國業(yè)務(wù)的發(fā)展和對美國市場的進軍，從而快速擴大歐洲以外的市場銷量。
作者 |王一萍 編輯 |王鑫
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4月25日，法國標致雪鐵龍集團（PSA）對外正式公布2019年第一季度財報和相關(guān)銷量數(shù)據(jù)，PSA核心汽車部門營收和全球銷量雙雙出現(xiàn)下滑。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在第一季度中，PSA營收由2018年的182億歐元下降至179.8億歐元（合200.5億美元），其中核心汽車部門的營收同比微降1.8%至141.6億歐元（157.7億美元）。由此看來，PSA在財務(wù)方面并未出現(xiàn)較大波動。
相比之下，PSA第一季度全球同比下滑15.7%的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)成為急需解決的問題。在外界看來，PSA的銷量下跌主要由于中國合資企業(yè)的持續(xù)下滑及PSA退出伊朗造成的影響。近幾年來，中國銷量下滑已經(jīng)成為一個長久性問題，在此基礎(chǔ)上，退出伊朗被外界當(dāng)做PSA銷量下跌的最大原因。此時，當(dāng)PSA的2019年銷量再度下跌，其應(yīng)該把責(zé)任歸咎于誰？同時面對未來挑戰(zhàn)，PSA的任務(wù)又是什么？
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PSA集團的銷量下滑歸咎于誰？
在PSA第一季度中，其全球銷量為為88.6萬輛，同比下滑15.7%。雖然整體銷量數(shù)據(jù)下滑，但在歐洲市場中，PSA銷量為78.35萬輛，相比去年同期的77.1萬輛增長了1.6%。同時，僅歐洲區(qū)域的市場銷量就占整體的88.4%。
作為PSA集團最重要的汽車市場，歐洲保持銷量穩(wěn)定是其未來發(fā)展的有力支撐。但除此之外，PSA集團在其他市場中卻一同呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，在中國和東南亞市場中，PSA第一季度銷量僅為3.95萬輛，相比去年同期的8.45萬輛下滑了57.5%。
對于PSA集團而言，中國市場似乎一直以來都是其發(fā)展的癥結(jié)所在。在2018年中，雖然PSA全年銷量同比增長6.8%，達到388萬輛銷量。但從具體數(shù)據(jù)來看，PSA集團能夠保持持續(xù)增長，主要是依賴歐洲本土市場的發(fā)展。早在那時，PSA集團在中國的銷量就已呈現(xiàn)出超過30%的下降趨勢。
除此之外，在PSA集團銷量下降的諸多原因中，其他市場區(qū)域的銷量下滑也是造成PSA集團最終向下發(fā)展的因素之一。在此行列之中，PSA集團退出伊朗帶來的沖擊更是無法避免。
曾經(jīng)，伊朗及中東地區(qū)快速提升的市場銷量一度抵消了中國市場缺失的份額，而今，伴隨著伊朗地區(qū)銷量的下滑與缺失，四面楚歌的PSA集團只能保持緩慢的銷量增長甚至是停滯發(fā)展。
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失去伊朗對PSA集團意味著什么？
在第一季度的銷量數(shù)據(jù)解讀中，很多人將PSA集團銷量下滑的原因歸咎于伊朗市場的缺失。事實上，從去年美國對伊朗進行制裁后，伊朗這個市場對PSA就毫無意義可言了。
早在2016年時，伊朗最大的汽車制造商霍德羅宣布PSA集團斥資4.46億美元用于補償美國政府的施壓，在伊朗進行新車的生產(chǎn)和研發(fā)工作。與此同時，法國的其他汽車制造商紛紛在伊朗成立合資公司，但由于PSA搶占先機，它當(dāng)時幾乎成了伊朗最暢銷的汽車品牌。
數(shù)據(jù)顯示，從PSA重回伊朗發(fā)展時，其銷量增長一路領(lǐng)先。在2017年中，PSA銷量增長同比高達200%。有人曾計算，如果當(dāng)時將伊朗地區(qū)的銷量去除，PSA的銷量總體將下降11%。面對翻倍的銷量增長速度，可見伊朗當(dāng)時絕對當(dāng)屬PSA的“福地”。
但好景不長，去年6月，PSA宣布由于受到美國對伊朗的制裁壓力，啟動暫停該集團的合資車企在伊朗市場開展業(yè)務(wù)的程序。雖然當(dāng)時PSA表示集團在伊朗市場的業(yè)務(wù)額不到整個集團的1%，因此暫停在伊朗市場業(yè)務(wù)不會影響集團的財務(wù)和經(jīng)營狀況。但從銷量數(shù)據(jù)上顯示，沒有了伊朗市場的PSA將在很大程度上減少整體銷量。
由此可見，在PSA集團的戰(zhàn)略版圖中，伊朗不僅是一個單純的區(qū)域市場，在更深層次上，PSA集團是失去了為它帶來增量的市場，當(dāng)下則僅剩歐洲市場進行維持。
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PSA的未來發(fā)展任務(wù)是什么？
目前，PSA集團在全球市場中面臨的是整體下降的發(fā)展趨勢，對于未來的2019年，PSA集團預(yù)計還將呈現(xiàn)出銷量縮減的態(tài)勢，歐洲市場或?qū)⒈３址€(wěn)定發(fā)展，但其他包括拉丁美洲、中國、俄羅斯等在內(nèi)的多個市場將出現(xiàn)不同程度的下跌。
作為全球最大的汽車市場，PSA集團在中國的發(fā)展情況在很大程度上影響它未來的整體態(tài)勢。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年中，PSA在華合資企業(yè)神龍汽車的累計銷量為25.3萬輛，僅完成了當(dāng)年目標的一半。
在PSA集團的發(fā)展過程中，中國曾是它的第二大市場，年銷量超過70萬輛，但目前伴隨著其銷量的日益下跌，中國無疑已經(jīng)成為PSA全球市場的“拖累”。
對此，PSA集團CEO唐唯實表示已將振興在華業(yè)務(wù)列為集團優(yōu)先任務(wù)，同時不會放棄PSA集團在中國的發(fā)展信心。從PSA集團已知的計劃來看，神龍汽車未來將保持每年每個品牌至少一個新車型投放，加快動力總成升級換代等，以此帶動產(chǎn)品銷量。
除此之外，PSA還計劃擴大歐洲以外的其他市場份額。按照PSA集團未來兩年的戰(zhàn)略規(guī)劃，PSA集團將加快實施促進增長和效率的轉(zhuǎn)型項目，到2021年將其在歐洲市場以外的銷量增加50%。與此同時，PSA還將帶領(lǐng)旗下品牌進入全新市場，其中標致品牌進入北美市場。