在國內(nèi)整個(gè)汽車市場銷售遇冷的大背景下，此前一直高速增長的SUV市場銷量增長也遇到了天花板，呈現(xiàn)下滑趨勢，這一頹勢也延續(xù)到了今年。

不過，盡管SUV市場的“紅利”消退，但車企對(duì)SUV的熱情仍在。根據(jù)威爾森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月共有92款新車（含全新車型和改款車型）上市，而SUV仍是市場的焦點(diǎn)。在2019上海國際車展上，可以明顯發(fā)現(xiàn)SUV仍是各大車企布局的主力方向。

SUV整體銷量持續(xù)下滑 合資品牌回暖

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份全國SUV市場的累計(jì)銷量為86.78萬輛，環(huán)比增長63.68%，同比下降5.80%；今年第一季度，SUV市場累計(jì)銷量為銷售227.89萬輛，同比下降14.18%。

從數(shù)據(jù)上來看，今年第一季度SUV市場仍呈現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。從細(xì)分車型來看，自主品牌的SUV車型第一季度的銷量為128.8萬輛，與去年同期相比下滑30.12%，市場份額由63%同比下降至56.6%；合資品牌SUV車型第一季度銷量為你99.09萬輛，與去年同期相比微增0.75%，市場份額也同比出現(xiàn)上漲，從去年第一季度的37%增長至今年第一季度的43.5%。

從具體車型排行榜來看，按照中汽協(xié)第一季度SUV排行榜來看，前十名的車型分別由哈弗H6、吉利博越、上汽大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、寶駿510、長安CS35、東風(fēng)本田CR-V、長安CS75和哈弗H7，其中四款為合資品牌車型。

從過往汽車市場SUV的銷量情況來看，自主品牌的銷量一直領(lǐng)先合資品牌，市場份額也高于合資品牌。不過隨著消費(fèi)升級(jí)、合資品牌價(jià)格下探等因素，自主品牌SUV車型的銷量下滑，市場份額也在下降，相反無論是銷量或是市場份額合資品牌都有上漲趨勢。

車企仍持續(xù)發(fā)力SUV

從本屆上海車展上可以發(fā)現(xiàn)，SUV車型仍是各大車企布局的主力方向，SUV車型扎堆亮相上海車展。

自主品牌方面，海馬汽車的智能SUV海馬S8、長安汽車推出了CS75 PLUS車型、東南汽車推出了2019款東南DX、上汽榮威智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MARVEL X和全新榮威i5 GL、EXEED星途TXL/TX、華晨汽車的中華V7/V3、奇瑞汽車的全新瑞虎8等SUV車型悉數(shù)亮相。

合資品牌方面，多家合資車企也發(fā)布了SUV車型，例如大眾汽車發(fā)布了包括4款全球首發(fā)在內(nèi)的5款全新SUV、東風(fēng)雷諾的首款純電SUV車型亮相、福特銳界SUV、北京現(xiàn)代ix25換代車型。豪華車方面，寶馬X7正式上市，奔馳發(fā)布了GLC、GLE、EQC等三款SUV車型。

盡管SUV市場紅利不在，但仍有車企將今年視為SUV之年。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍透露，2019年奔馳將發(fā)布近10款SUV新產(chǎn)品迎來SUV之年；2018年奔馳SUV車型的銷量占據(jù)奔馳總銷量的近40%，SUV仍是拉動(dòng)銷量增長的驅(qū)動(dòng)力。此外，一汽-大眾也將2019年定義為SUV戰(zhàn)略之年，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠透露，SUV將是一汽-大眾銷量增長的最重要新引擎，未來兩年內(nèi)一汽-大眾將完成從小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV到大型SUV市場的全覆蓋。

有分析稱，隨著德系車企在SUV市場的加碼布局，今年SUV市場的競爭會(huì)越發(fā)激烈，主要是德系、日系、美系等合資品牌之間的競爭。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究表明，在2020年左右SUV市場份額將超過轎車市場，這將主要得益于合資品牌在SUV市場上的布局、發(fā)力，以及消費(fèi)者始終對(duì)SUV保持較高的購買欲望。

采寫 | 新京報(bào)記者 王琳琳

圖片攝影 | 王琳琳

編輯 | 陳小兵 張明璇

圖片來源 | 官網(wǎng)截圖

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