德系汽車品牌一直在國內(nèi)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中以大眾為首，汽車銷量是一年比一年高。伴隨著的還有三個(gè)國內(nèi)知名的德系品牌，寶馬、奔馳、奧迪，都是國內(nèi)的大熱品牌?？蛇€有這么一個(gè)德系品牌，雖為德系，但在表現(xiàn)上一直強(qiáng)差人意，在2018年，斯柯達(dá)汽車總銷量為34.72萬，還比不上大眾朗逸一年的銷量（46.88萬輛）。而為了挽救銷量，斯柯達(dá)的汽車也出現(xiàn)了不同幅度的優(yōu)惠，例如下面這款斯柯達(dá)速派，降價(jià)2.7萬，但依然沒人肯買，可謂是混得最差的德系B級(jí)車。

速派的官方指導(dǎo)價(jià)為15.98-24.13萬，對于一款合資B級(jí)車來說，這個(gè)價(jià)位其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，而現(xiàn)在更是給出了2.7萬的優(yōu)惠，入門級(jí)只需13萬出頭，這樣的價(jià)格能買到一款B級(jí)車，確實(shí)有著十足的誘惑力。可即使如此，速派在2018年僅售出4.22萬輛，在今年的1-3月，累計(jì)銷量僅為0.49萬輛，可以說是非常慘淡。但我們都知道，斯柯達(dá)的三大件，就是運(yùn)用大眾爸爸的，可就算是有大眾的加持，為何依然不買賬呢？

首先是對于斯柯達(dá)的做工問題，雖然有大眾爸爸的加持，但斯柯達(dá)不爭氣呀，在做工方面與大眾有著一定的差距，內(nèi)飾用料不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)粗糙，外觀設(shè)計(jì)尚可但縫隙太大，因此也導(dǎo)致了斯柯達(dá)汽車的整體表現(xiàn)與大眾存在差距，這一問題在速派上也同樣出現(xiàn)，所以沒人想買，那也是正常的。

除此以外，既然是同樣的技術(shù)，同樣的配件，為何我不選擇大眾呢？大眾也是喜歡玩定高價(jià)然后走高優(yōu)惠的套路，而且品牌也廣為人知，這一對比下，肯定是大眾更為實(shí)惠，無論是品牌還是技術(shù)上，斯柯達(dá)都難以取勝，那當(dāng)然就無法突圍了。再者，除了大眾，還有眾多的合資品牌活躍在國內(nèi)市場，在B級(jí)車當(dāng)中就有軒逸、雅閣、凱邁瑞等熱門中級(jí)車，拋開合資品牌還有國產(chǎn)品牌在虎視當(dāng)當(dāng)，速派想崛起，必定是困難重重，所以就算給出更大的優(yōu)惠，以此刺激銷量，也難有起色。