汽車市場目前處于激烈的競爭時(shí)期，很多民族品牌的崛起及合資品牌相互的“廝殺”，呈現(xiàn)了目前汽車市場的各種“亂像”。尤其是汽車銷量方面，很多企業(yè)可以說是慘不忍睹，有的退市，有的退出中國市場，有的正在掙扎，當(dāng)然也有的在穩(wěn)步增長。在這個(gè)汽車競爭的寒冬里，作為合資汽車的長安福特，可能讓大家意想不到，它一直是出于下滑狀態(tài)，到底是什么原因造就了它目前在中國市場的衰落？也不知道福特中國所做的動作包括頻繁換帥是否能起到效果，但是根本原因有哪些呢？

下面給大家分享一篇來自網(wǎng)絡(luò)的分析文章，說的還是蠻有道理的。具體的細(xì)節(jié)如下：

產(chǎn)品迭代慢：

當(dāng)前時(shí)代日新月異，科技進(jìn)步快，消費(fèi)者的觀念也在飛快的變化著，車企的產(chǎn)品必須比以往更迅速完成換代，升級技術(shù)，以及推出新車型，才能抓住消費(fèi)者的心。大眾豐田作為巨無霸，盡管市場反應(yīng)速度已經(jīng)算慢的了，但是也都迅速的完成了眾產(chǎn)品的換代，甚至推出了很多新車型。

而長安福特明星產(chǎn)品翼虎，接近5年沒有換代，王牌?？怂褂昧?年多時(shí)間完成換代，要知道當(dāng)年福特翼虎是少有的幾個(gè)能給大眾途觀帶來威脅的競品，經(jīng)典?？怂垢穷l頻危及朗逸銷量冠軍的地位。

產(chǎn)品質(zhì)量欠缺：

福特的做工欠缺，在業(yè)內(nèi)廣為人知。幾年前，還有業(yè)內(nèi)人士聲稱大件沒問題、細(xì)節(jié)做工差點(diǎn)不影響。但是現(xiàn)如今，市場競爭激烈，自主品牌已經(jīng)取得了很好的發(fā)展，可供消費(fèi)者選擇的車型非常多，在此背景下，做工依然沒有改進(jìn)的福特車型慢慢不受消費(fèi)者待見了。

部分車型的質(zhì)量問題，也影響了長安福特的形象。也正是在這樣的背景下，福特翼虎慢慢跟不上大眾途觀的步伐了。蒙迪歐剛推出的時(shí)候，著實(shí)驚艷了消費(fèi)者，甚至被大眾列為帕薩特的核心競爭車型，可如今，路上也已見不到蒙迪歐的蹤影。

產(chǎn)品戰(zhàn)略偏：

長安福特在SUV及轎車領(lǐng)域產(chǎn)品線也還算豐富，但在換代車型、新產(chǎn)品推出、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車方面作為甚小，這是產(chǎn)品戰(zhàn)略的問題。

盡管長安福特提出了2025戰(zhàn)略，屆時(shí)將在中國市場推出50款新車，15款全新電動車型。然而眼下競爭激烈加上車市寒冬，會加速企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，長安福特是否能如實(shí)推出這么多新車型？市場是否還給長安福特留有足夠時(shí)間來調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略？

公司管理體系混亂：

相比于長安汽車，長安福特在供應(yīng)商選擇與管控方面更加混亂，而供應(yīng)商體系，是影響產(chǎn)品質(zhì)量和利潤的重要因素。人事方面也側(cè)面反映著長安福特混亂的管理體系。2018年12月，剛上任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁僅7個(gè)月的李宏鵬離職。相比而言，大眾、通用等車企人事及管理體系更加穩(wěn)定。

這么好的品牌，在中國發(fā)展成這樣確實(shí)有點(diǎn)可惜，不過這也是市場優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，這個(gè)現(xiàn)象存在必有道理，看看福特的策略是否能重振雄風(fēng)。