今年恐怕是所有汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)力的一年，除了大部分造車新勢力，不少傳統(tǒng)車企也將在今年推出新能源產(chǎn)品，掀開各自的新能源之旅，以應(yīng)對火爆的新能源消費(fèi)市場，和日益嚴(yán)苛的法律法規(guī)。
而事實(shí)上，早在2017年第五代CR-V上市，并搭載混合動力系統(tǒng)開始，東風(fēng)Honda從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源過渡的大幕就已開啟。可以說，憑借著強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，CR-V銳?混動在滿足消費(fèi)者需求的同時，也在推動著東風(fēng)Honda走向未來。
i-MMD混動系統(tǒng)
強(qiáng)動力和低排放的完美結(jié)合
在不少汽車粉絲的眼中，CR-V 銳?混動所搭載的i-MMD混動系統(tǒng)十分驚艷，簡直就是超強(qiáng)動力與超低排放的完美結(jié)合。
據(jù)了解，該混動系統(tǒng)采用了在2017年和2019年獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，同時搭配高功率發(fā)電機(jī)、驅(qū)動用電機(jī)、e-CVT電氣式無級變速箱、PCU（Power Control Unit動力控制單元）和鋰電池組。其中，驅(qū)動電機(jī)最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N?m，整套i-MMD銳?混動系統(tǒng)的最大功率達(dá)到158kW，動力輸出可謂十分強(qiáng)勁。
與此同時，這套i-MMD混動系統(tǒng)還非常智能，可以根據(jù)不同路況，在“EV”、“混合動力”和“發(fā)動機(jī)直連”三種模式中平順智能切換，并在不同駕駛環(huán)境進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使得百公里綜合工況油耗低至4.8L。
這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？簡單來說，本田這套重度混合的動力系統(tǒng)，采用的是以電動機(jī)為主，汽油機(jī)為輔的設(shè)計(jì)，一般市區(qū)行駛都可以保持純電驅(qū)動模式，混合模式下啟動汽油機(jī)為的只是給電機(jī)充電，再讓電機(jī)驅(qū)動車輪，而汽油機(jī)真正與車輪連接只在高速巡航的時候，因此CR-V 銳?混動可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動力和低排放的完美結(jié)合。
此外，這套技術(shù)十分成熟，不僅油門踏板的反應(yīng)相當(dāng)迅速，還沒有過多的機(jī)械噪音，在行駛過程中可以明顯感受到行駛的平順性和靜謐性，和電動汽車的感受類似，行駛質(zhì)感非常優(yōu)秀。
CR-V 銳?混動的推出
是東風(fēng)Honda主動求變的結(jié)果
很多時候，一個產(chǎn)品發(fā)生變化，往往是受到了來自外部的壓力，不得已而為之。不過，CR-V銳?混動的推出，卻是東風(fēng)Honda洞察先機(jī)，提前布局以應(yīng)對市場競爭的主動求變。
隨著能源危機(jī)的爆發(fā)以及自然環(huán)境的惡化，越來越多的消費(fèi)者意識到了環(huán)保的重要性，同時，由于國內(nèi)市場步入“微增長”階段，市場競爭將會變得愈發(fā)激烈，在此背景下，消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的環(huán)保性與行駛品質(zhì)將會更加敏感。
因此，率先推出動力強(qiáng)勁、油耗更低的混動車型是提升品牌競爭力的先行之策，也是必然之舉。當(dāng)下，隨著口碑發(fā)酵和汽車消費(fèi)知識的普及，年輕消費(fèi)市場對于混動產(chǎn)品的認(rèn)可度在不斷增強(qiáng)，這種滿足消費(fèi)者強(qiáng)動力與低油耗兼?zhèn)湫枨蟮漠a(chǎn)品，正成為汽車消費(fèi)市場里新的“寵兒”。2018年，CR-V混動版車型的銷量已占據(jù)總體銷量的20%，其潛力不言而喻。
而對于東風(fēng)Honda來說，始于CR-V 銳?混動，東風(fēng)Honda開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力。在去年的廣州車展上，東風(fēng)Honda公布了“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來五年推出10款電動化車型，涵蓋HEV、PHEV、EV等多種動力系統(tǒng)。
于是我們能夠看到，在半年后的本屆上海車展上，東風(fēng)Honda開發(fā)的電動車X-NV概念車正式亮相。該車計(jì)劃在2019下半年量產(chǎn)上市，屆時東風(fēng)Honda的純電大幕也將開啟。
此外，東風(fēng)Honda第三工廠一期項(xiàng)目也在4月12日投產(chǎn)，該工廠可滿足混合動力、插電式混合動力和純電動車型的生產(chǎn)需求，這意味著東風(fēng)Honda擁有了新能源產(chǎn)品的孵化器，得以更大力度的發(fā)力新能源市場。
結(jié)語
可以說，CR-V不僅僅是一款暢銷車型，它更似精神圖騰，折射出東風(fēng)Honda一直以來對于產(chǎn)品塑造的信仰，即敢于革新，以永不熄的拓荒精神，沖向未來。
從中國城市SUV的鼻祖，到順應(yīng)時代潮流，轉(zhuǎn)身成為混動SUV引領(lǐng)者，迄今已收獲180萬車主認(rèn)可的CR-V沒有畏懼改變，也沒有被光環(huán)束縛。相信在這種精神的指引下，東風(fēng)Honda還會取得更加輝煌的成績。