緊湊級SUV消費市場競爭激烈，特別是國產(chǎn)車以價格性價比出征后，很多老牌合資品牌的SUV車型，它們的銷量都擠不進前十。比如福特翼虎，這款SUV曾經(jīng)在國內可是家喻戶曉的大人物，只不過后續(xù)因某些事兒耽誤了，翼虎逐漸變身為小眾車，甚至去年還降價8萬與長城H6 2.0T價格差不多。

翼虎曾經(jīng)也是輝煌過的，當年CR-V、奇駿、途觀等車型都被它拉開過距離。既然老款賣的很差，福特的做法就是推出現(xiàn)款刺激消費市場熱度，上海車展我們就看到了全新福特翼虎。

全新的翼虎，已經(jīng)重新修訂它的名字，原來叫做KUGA，現(xiàn)款改名為Escape。它并不是被改為特供車了，而是直接套用了翼虎在北美的名字，這就有點像TENNA與ALTIMA。曾經(jīng)引進國內的翼虎是歐版KUGA，可能福特意識到KUGA情調不符合中國消費者的觀念，索性拉出美版Escape。

不過福特還有個驚喜，Escape歐版將會與美版KUGA同堂競銷。畢竟全新歐版KUGA翼虎才剛剛推出新款車型，外觀內飾與科技水準都面向中國市場，它被注入了不少全新色彩，怎么可以就這么拋棄？

相比海外全新的Escape和KUGA，國產(chǎn)化的Escape添加了中國化設定。海外版Escape和KUGA被MOTOR.1網(wǎng)站與Topseed噴成狗，因為它與?？怂固咏?，整體風格比較平民激進，前后包圍都很兇狠。

國產(chǎn)版Escape就比較收斂，前后包圍比較拘謹，福特的LOGO也沒有那么張揚而直接嵌入進氣格柵內，前臉加上幾道霧銀鍍鉻飾條。車尾排氣采用矩形，海外則是圓形。福特認為購買一戶的客戶都是喜歡硬派造型，而不是海外哪種小鮮肉版本，但無論全新翼虎賣的能不能超過國產(chǎn)車，應該由消費者說的算。

雖然全新的Escape設計層次感有了，但是中國消費喜歡的是尺寸，顯然全新國產(chǎn)版Escape就沒有滿足消費者。福特官方了解到，全新Escape并沒有經(jīng)過加長，它的長寬高僅有4585/1882/1742mm，軸距僅有2710mm，這還沒有三菱奕歌大。

不過Escape未來會與現(xiàn)款KUGA翼虎同堂銷售，定位方面按照美版的調性肯定要比現(xiàn)款KUGA高一些，那么不排除Escape正式在國內上市會修訂它的車身尺寸，這樣才更會有說服力。

內飾方面，海外版Escape和全新KUGA采用了全新福克斯的內飾設計，海外消費者的需求比較簡單。它們倆所負責的領域板塊，收獲的消費者口碑質量方面還過得去。它們都擁有全液晶儀表盤、HUD頭顯、B＆O音響、旋鈕式電子換擋、Co-Pilot360 AEB駕駛輔助等。

不知道全新Escape來到國內后還能否擁有這么高端的配備，如果能提供的話，那可就臺有誠意了。另外國產(chǎn)化的Escape應該不會搭載海外版SYNC3.0車機系統(tǒng)，因為國內環(huán)境不支持。

動力方面，國產(chǎn)版Escape將會搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩套動力，最大功率分別是182馬力和254馬力，都會匹配8AT變速箱。這都是福特目前最新的動力總成，比翼虎的動力要先進得多。

另外，國產(chǎn)版Escape還會提供依據(jù)2.5L自然吸氣版本混動引擎，純電續(xù)航里程僅有50KM表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過就以這套動力表現(xiàn)，恰好可以吸引一部分有需求上綠牌的用戶。

總結：福特Escape美版翼虎將在年內上市，很有可能實在6月初正式開賣。福特Escape具有中國特色，不過內飾設計感平平。它會在發(fā)動機上失去分數(shù)，入門版采用1.5T三缸機并且還是1.5T的，估計是太走量車。