近日，據(jù)多方媒體報道，菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰已離職，Max Trantini接任，鄭杰去向未知。

鄭杰是首位躋身世界級汽車集團(tuán)最高管理層的中國籍華人，她的汽車職業(yè)生涯開端于1997年的通用中國。她于2008年加入克萊斯勒負(fù)責(zé)亞太區(qū)市場與傳播工作，2010年升任克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理，2014年成為菲亞特克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理。

2015年7月，鄭杰成為廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇品牌在華國產(chǎn)和進(jìn)口車的產(chǎn)品規(guī)劃、市場推廣、銷售管理和售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。2017年1月，鄭杰被任命為菲克集團(tuán)中國去首席運(yùn)營官（COO），全面負(fù)責(zé)菲克集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)并加入菲克集團(tuán)的“集團(tuán)執(zhí)行委員會”（GEC），該委員會由集團(tuán)首席執(zhí)行官擔(dān)任主席，是菲克集團(tuán)的最高管理機(jī)構(gòu)。

在鄭杰出任公司總裁之后，2017年里廣汽菲克全年銷量達(dá)到222,332臺，同比增長23.6%，實現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)25個月的同比增長，但到了2018年情況開始大逆轉(zhuǎn)，廣汽菲克2018年銷量遭遇腰斬，全年累計銷量不到13萬臺，同比下滑38.99%。

進(jìn)入2019年，廣汽菲克市場表現(xiàn)依舊沒有好轉(zhuǎn)，今年前三個月累計銷量21,706輛，同比下滑41.32%，至此已經(jīng)是連續(xù)15個月銷量下滑，并且有跌幅有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。

其實廣汽菲克的營銷還算可以，畢竟號稱“中產(chǎn)階級”定位，只是產(chǎn)品力的缺失難以彌補(bǔ)，質(zhì)量和口碑在競爭對手面前都不算出色。

盡管在華遭遇困境，但FCA還是將希望寄托于Jeep身上。去年FCA公布了下一個五年計劃，主要的核心是弱化菲亞特、克萊斯勒兩大品牌，重心發(fā)力瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及Jeep，而在國內(nèi)FCA則押注Jeep，打算到2022年Jeep將在中國推出8款全新或改款車型，其中2款為中國特供。

躋身中國一線豪華品牌一直都是Jeep的目標(biāo)，但現(xiàn)實卻是對其深深打臉，在國內(nèi)消費(fèi)者看來與Jeep貼邊的并不是豪華，更多是“情懷”二字，而光靠“情懷”賣車一般都是用來形容即將停產(chǎn)的車，比如之前的甲殼蟲。

如今曾一度扭轉(zhuǎn)局勢的鄭杰離開了，但廣汽菲克未來的路在何方還不得而知。

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