2019年3月，商用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬輛和50.1萬輛，比上月分別增長73.8%和91%；比上年同期分別增長8.7%和2.4%。

1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成110.8萬輛和111萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長5%和2.2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別下降9.1%和1.4%；貨車產(chǎn)銷分別完成101.9萬輛和101.4萬輛，比上年同期分別增長6.4%和2.6%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3月皮卡市場分析

在2018中國皮卡市場銷量同比增長10%的高增長基礎(chǔ)上，2019年1-3月皮卡市場累計(jì)銷量達(dá)11.1萬臺(tái)，同比增長5%，繼續(xù)保持旺盛的增長活力，相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡表現(xiàn)較強(qiáng)。其中，3月皮卡銷量4.78萬臺(tái)，同比增長3%，這是在2018年3月份同比增長19%基礎(chǔ)上的較好表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

在2018年一季度開局高增長的背景下，2019年皮卡市場走勢相對(duì)較強(qiáng)。從近三年皮卡市場來看，2017年的皮卡市場呈現(xiàn)前低后高的較強(qiáng)走勢，2018年開局表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，因此2019年的走勢是相對(duì)不錯(cuò)的。

此外，由于今年春節(jié)較早的因素，1月份皮卡銷量3.48萬臺(tái)，出現(xiàn)了同比4%的負(fù)增長。但隨后2月份皮卡銷量達(dá)到2.85萬臺(tái)，同比增長21%，呈現(xiàn)節(jié)后超強(qiáng)開局，3月份皮卡銷量達(dá)到4.79萬臺(tái)，同比增長3%。

企業(yè)方面，2019年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特征。其中，2019年1-3月長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年達(dá)到皮卡總銷量的33%。

2019年1-3月皮卡市場中，銷量占比份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢的傳統(tǒng)廠家。其中，江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

整體來看，大市場的第三梯隊(duì)是在4%~6%之間的諸多廠家。其中江淮汽車的皮卡總體較強(qiáng)，江西五十鈴汽車皮卡表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，黃海汽車的皮卡在6%左，北京福田的皮卡也在5%左右相對(duì)徘徊。相對(duì)屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是上汽大通的皮卡表現(xiàn)很好，長安汽車的皮卡銷量也在2019年快速提升。