在國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)，別克昂科威一直都是消費(fèi)者較為關(guān)注的車型，它更是憑借“先入為主”的條件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著銷量領(lǐng)先的位置。不過隨著SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇以及整體行業(yè)的“轉(zhuǎn)冷”，別克昂科威如今的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在3月份別克昂科威的銷量?jī)H為11217輛，同比下降了42.7%，第一季度的總銷量為31878輛，同比下降了41.7%，下滑幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整體行業(yè)的-14.7%。那么昂科威的問題到底出在哪里呢？

首先從產(chǎn)品方面來看，別克昂科威自2014年上市以來，至今已經(jīng)接近5年的時(shí)間，但是車型并沒有進(jìn)行全新?lián)Q代，只是在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)調(diào)整。在顏值方面，對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)并沒有太大的驚喜。同時(shí)在空間方面，別克昂科威雖然主打中型SUV，但是其空間相比途觀L卻存在明顯的劣勢(shì)，因此這也大大削減了對(duì)于消費(fèi)者的吸引力。

此外在產(chǎn)品的品質(zhì)方面，昂科威依然存在明顯的缺陷。從消費(fèi)者的投訴情況來看，昂科威主銷的中低配車型都是采用的1.5T+7擋雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，而這款雙離合變速器普遍存在抖動(dòng)和異響的問題，當(dāng)消費(fèi)者反饋到4S店后，給予的回復(fù)卻是“這屬于正?，F(xiàn)象”。顯然消費(fèi)者對(duì)于這種解釋無(wú)法接受，但是4S店卻無(wú)法給予有效的措施來解決這種問題。

而這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也存在眾多問題，有消費(fèi)者反饋：車輛在開了5萬(wàn)公里左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)抖動(dòng)并且無(wú)力，經(jīng)過檢測(cè)后給予的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“拉缸”。而車輛剛買了2年就出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問題，顯然讓消費(fèi)者很難理解。在關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)存在如此嚴(yán)重的問題，勢(shì)必將影響消費(fèi)者對(duì)于昂科威的選購(gòu)。

值得關(guān)注的是，昂科威雖然也推出了2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，但是最低價(jià)也達(dá)到了26.49萬(wàn)。而這個(gè)價(jià)格可選的范圍就更多，既有口碑不錯(cuò)的豐田漢蘭達(dá)、本田冠道，又有“新晉選手”Jeep指揮官、大眾探岳等。無(wú)論是在科技感和品質(zhì)方面，昂科威跟這些車型相比都沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此昂科威的銷量大幅下滑也就不足為奇了。

而近日，上汽集團(tuán)內(nèi)部公布了員工購(gòu)車方案，員工可購(gòu)品牌基本涵蓋了上汽集團(tuán)旗下的乘用車品牌，別克品牌也同樣在列，其中別克昂科威更是直接降價(jià)6.5萬(wàn)-7.2萬(wàn)元。而此前，借助增值稅稅率調(diào)整的機(jī)會(huì)，別克昂科威已經(jīng)全系降價(jià)5000-1萬(wàn)元。上汽通用給出如此大的優(yōu)惠幅度，可見當(dāng)前面臨的銷量壓力有多大。

不過當(dāng)前別克昂科威的問題，并不是僅僅通過降價(jià)就能解決的。在SUV市場(chǎng)逐漸預(yù)冷，眾多新品不斷推出情況下，再加上動(dòng)力系統(tǒng)上存在的嚴(yán)重問題，別克昂科威更需要進(jìn)行全新升級(jí)，將產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，否則很難改變當(dāng)前的現(xiàn)狀。

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