日前，大眾集團(tuán)發(fā)布了2019年第一季度財報，在銷量方面在全球新車交付量達(dá)145.64萬輛，同比下滑4.5%，其中中國市場貢獻(xiàn)銷量90.1萬輛，同比下滑13%；銷售額達(dá)215億歐元（約合1623.36億元人民幣），利潤達(dá)到9.21億歐元（約合69.54億元人民幣），同比增長4.8%。
雖然大眾品牌一季度銷量小幅下滑，但是卻迎來了利潤同比上漲的局面，為大眾2019年的盈利挑戰(zhàn)賽打開了良好開局。
大眾CEO迪斯：2019年盈利面臨巨大挑戰(zhàn)
盡管面臨地區(qū)市場的困難局面和WLTP認(rèn)證帶來的困難，大眾集團(tuán)汽車銷量仍較2017年有所增長。在2018年全球汽車集團(tuán)排行榜中，大眾以1083萬輛的成績再度問鼎冠軍，同比增長0.9%，全年銷售收入達(dá)2358億歐元，較上年增長了63億歐元，銷售收入同比增長2.7%。
雖然銷售收入增長了，但在整個2018年車市下行的影響下，大眾集團(tuán)的利潤情況卻沒能隨之顯著增長。2018財年中，未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達(dá)171億歐元，與上年的170億歐元相比，略有下滑（從2017年的7.4%下滑至7.3%）。
但2018年特殊項目支出將營業(yè)利潤拉低32億歐元至139億歐元，而影響大眾營業(yè)利潤增長的特殊項目支出幾乎都與柴油門事件相關(guān)。大眾表示，這將在2019年再次帶來影響。
據(jù)悉，大眾集團(tuán)利潤和營業(yè)利潤受到最顯著的影響的品牌是奧迪、斯柯達(dá)和賓利。其中奧迪品牌尤其受到WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)實施的影響，因為該品牌2018年推出的產(chǎn)品大部分集中到了下半年。WLTP標(biāo)準(zhǔn)的實施減緩了車型的排放測試速度，同時導(dǎo)致奧迪和大眾增加了銷售激勵。奧迪在產(chǎn)品組合、匯率因素、產(chǎn)品成本的改善未能抵消主要由WLTP造成的汽車銷量下降、銷售成本上漲等因素帶來的消極影響。
斯柯達(dá)品牌由于受到類似的影響，營業(yè)利潤也出現(xiàn)了下滑，其他不利因素還包括消極的匯率因素、WLTP測試規(guī)程帶來的負(fù)面影響、人力成本和新車型前期費用的增長。另一方面，銷量增加、產(chǎn)品成本及價格定位的優(yōu)化為財務(wù)表現(xiàn)帶來了積極影響。
受新一代歐陸GT車型延遲啟動生產(chǎn)和匯率因素的負(fù)面影響，賓利2018營業(yè)利潤出現(xiàn)虧損。大眾商用車也出現(xiàn)了運營虧損，新產(chǎn)品前期支出增長以及將漢諾威工廠改造為電動汽車生產(chǎn)抵消了在產(chǎn)品組合與用料成本方面的積極影響。另外，由于印度重組計劃受阻，曼恩商用車的營業(yè)利潤也有所下降。
面對現(xiàn)實情況，2019年年初大眾集團(tuán)警告稱，受匯率震蕩和排放新規(guī)造成的供應(yīng)瓶頸等因素的影響，2019年集團(tuán)面臨巨大的盈利挑戰(zhàn)。大眾CEO迪斯表示："2019年，各大核心市場所面臨的挑戰(zhàn)將會進(jìn)一步加劇。我們將加倍努力，以實現(xiàn)集團(tuán)在新一年的宏偉目標(biāo)。"
提升盈利能力，大眾汽車開啟"SUV之年"
中國市場一直是大眾集團(tuán)的核心市場，也是大眾集團(tuán)全球最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了421萬輛的銷量，占大眾集團(tuán)全球銷量的比重近四成;中國合資公司也為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了46.27億歐元的營業(yè)利潤，占大眾集團(tuán)2018年總營業(yè)利潤的33.24%。
雖然中國市場依舊為大眾貢獻(xiàn)著巨大的銷量，但是2018年大眾集團(tuán)在華銷量僅僅實現(xiàn)了同比微增長，營業(yè)利潤甚至出現(xiàn)了微跌。
面對中國市場大環(huán)境下行以及競爭加劇，大眾2018年在中國市場開啟了"SUV之年"。
上汽大眾方面，首先將老將途觀延伸出了老款途觀途觀L兩款車型在售，上海大眾又推出了一款中大型SUV途昂，2019年第一季度緊湊SUV T-Cross再度加入完善了上汽大眾的SUV產(chǎn)品線。一汽大眾方面，則在2018年率先推出了緊湊型SUV T-ROC探歌，此外還有中型SUV預(yù)計今年年內(nèi)推出。2018年在 3 款全新 SUV 悉數(shù)亮相后，作為大眾品牌的旗艦車型，第三代途銳壓軸登場。
按照市場行情，基于同一品牌同一平臺的車型，SUV往往比轎車售價更高，雖然由于車身較大也會好費更多成本，但是整體上來說SUV比轎車有著更大的利潤率。
在一系列SUV產(chǎn)品的攻勢下，雖然2019年第一季度大眾品牌車型在全球新車交付量達(dá)145.64萬輛，同比下滑4.5%，中國市場貢獻(xiàn)銷量90.1萬輛，同比下滑13%。大眾品牌第一季度利潤達(dá)到9.21億歐元（約合69.54億元人民幣），同比增長4.8%。
小編語
得 SUV 者得天下？毋庸置疑，未來幾年的中國乘用車市場，SUV 依然是主力車型，也是各大車企的必爭之地。大眾推出如此龐大的 SUV 車型陣容，必然是想在這個領(lǐng)域拿下盡可能多的市場份額，收割更多的利潤。