盡管旗下汽車品牌的銷量不盡如人意，選擇勒緊褲腰帶的韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)（下稱“現(xiàn)代汽車集團(tuán)”）還是實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的“開門紅”。

近日， 現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的所有上市子公司均宣布了第一季度的財(cái)報(bào)及業(yè)績情況，從披露的信息來看，其所有上市子公司業(yè)績均明顯好轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代汽車公司財(cái)經(jīng)本部長崔秉哲（音譯）在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下企業(yè)集體獲得“開門紅”屬于預(yù)料之中的事情，并認(rèn)為成本的節(jié)省及銷售結(jié)構(gòu)的改善對(duì)現(xiàn)代汽車的持續(xù)發(fā)展“很有必要”。

而起亞汽車公司外部監(jiān)事、韓國高麗大學(xué)經(jīng)營學(xué)系教授李斗熙則認(rèn)為，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的子公司紛紛獲得超出行業(yè)預(yù)期的業(yè)績，主要是與現(xiàn)代汽車通過人力資源的調(diào)配和資源整合，加強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)有很大關(guān)聯(lián)。

目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下在韓國KOSPI股指上市的汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)子公司共有四家，分別是兩大整車品牌現(xiàn)代汽車（005380.KOSPI）、起亞汽車（000270.KOSPI），以及控股零部件企業(yè)現(xiàn)代摩比斯（Hyundai MOBIS，012330.KOSPI）和控股汽車物流企業(yè)現(xiàn)代格羅唯視（Hyundai Glovis，086280.KOSPI）。

5月3日，現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代格羅唯視公布了2019年第一季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)代摩比斯的第一季度銷售額為8.74萬億韓元（約506億元人民幣），相較去年同期增加6.6%；營業(yè)利潤為4937億韓元（約28.6億元人民幣），相較去年同期提高9.8%。

現(xiàn)代格羅唯視的財(cái)報(bào)則顯示，其第一季度銷售額為4.15萬億韓元（約240億元人民幣），相較去年同期增加12.6%；營業(yè)利潤為1853億韓元（約10.7億元人民幣），相較去年同期提高23.1%。

此前，最先公布財(cái)報(bào)的現(xiàn)代汽車第一季度銷售額為23.99萬億韓元（約1388億元人民幣），相較去年同期增長6.9%；營業(yè)利潤為8249億韓元（約47.7億元人民幣），相較去年同期增長21.1%，雖然現(xiàn)代汽車在第一季度的全球批發(fā)銷量為102.1萬輛，相較去年同期下降2.7%，但現(xiàn)代汽車在汽車生產(chǎn)及銷售方面所獲得的銷售額約為18.61萬億韓元（約1076.9億人民幣），則相較去年同期增長7%；而SUV在現(xiàn)代汽車的全球銷量當(dāng)中所占據(jù)的比例有較大幅度的上升，今年第一季度現(xiàn)代汽車的汽車銷量中，SUV所占據(jù)的比例從去年同期的34.3%提高至38%。

而起亞汽車的第一季度的全球銷售額為12.44萬億韓元（約719.8億元人民幣），雖然相較去年同期下降0.9%，但當(dāng)季度營業(yè)利潤為5941億韓元（約34.4億元人民幣），相較去年同期的3056億韓元增加94.4%，而這也是起亞汽車創(chuàng)辦以來，季度營業(yè)利潤提升幅度最快的季度。

崔秉哲認(rèn)為，雖然汽車銷售數(shù)量沒有較大幅度的變化，但現(xiàn)代汽車近期致力于成本的下降，通過降低針對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)貼，優(yōu)化銷售基地及產(chǎn)能等結(jié)構(gòu)性措施，將追求量級(jí)增長轉(zhuǎn)化為追求質(zhì)量的增長，并已經(jīng)在最大市場之一的北美地區(qū)初見成效，下一步現(xiàn)代汽車計(jì)劃將成本降低的措施擴(kuò)大到包括中國在內(nèi)的全球市場。

“同時(shí)，現(xiàn)代和起亞兩大整車廠在汽車銷售層面上實(shí)行不同策略，現(xiàn)代汽車增加了SUV的銷售比重，并在主要市場主推中高端的運(yùn)動(dòng)型汽車，而起亞汽車在轎車銷量方面有明顯增長，并通過降低成本率、解決勞資爭端等，使兩家企業(yè)避免了內(nèi)部競爭的同時(shí)，也有效改善了兩家企業(yè)的收益結(jié)構(gòu)?！贝薇鼙硎?。

同時(shí)，李斗熙表示，鄭義宣（現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長）近年來提出大力發(fā)展高端豪華汽車市場，并將現(xiàn)代汽車旗下豪華汽車品牌捷恩斯（GENESIS）在年內(nèi)引入中國市場，考慮到豪華車大多數(shù)在韓國本土生產(chǎn)，因此此舉將有效提高韓國本土現(xiàn)代汽車工廠的啟動(dòng)率，進(jìn)而對(duì)于負(fù)責(zé)汽車物流及運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代格羅唯視產(chǎn)生巨大利好，并使其成為引領(lǐng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>

不過李斗熙也表示，如今現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下子公司的利潤情況雖然在恢復(fù)，但相較于高峰期仍有較大差異，只能夠算得上是回到過去的平均水平，而受到全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)呈現(xiàn)不穩(wěn)定性，貿(mào)易保護(hù)主義繼續(xù)抬頭的大背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)面臨不確定性?！巴瑫r(shí)，相比在全球市場的利好，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國市場表現(xiàn)總體不佳，例如現(xiàn)代汽車在華批發(fā)銷量下跌明顯，僅為13.1萬輛，相較去年同期下跌19.4%，這說明現(xiàn)代汽車在此前對(duì)于發(fā)生巨大變化的中國市場應(yīng)對(duì)不足，而其在中國市場的表現(xiàn)也將決定日后現(xiàn)代汽車集團(tuán)的發(fā)展前景。”

此前，現(xiàn)代汽車CEO李源熙（Lee Won-Hee）在出席企業(yè)公開日時(shí)，曾承認(rèn)北京現(xiàn)代在華的工廠產(chǎn)能面臨一定程度的過剩，并給出了計(jì)劃實(shí)施的多個(gè)方案，主要包括：削減北京現(xiàn)代的閑置產(chǎn)能，考慮調(diào)整中國工廠的人事架構(gòu)，降低向經(jīng)銷商端提供的補(bǔ)貼，向東南亞及南美市場出口北京現(xiàn)代制造的汽車等。