從2018年來(lái)臨的車(chē)市寒流，許多車(chē)企都受到了不小的影響，就連大眾這樣創(chuàng)造出神話般銷(xiāo)量的企業(yè)也難以抵擋，不過(guò)有意思的是，BBA這三大豪華車(chē)領(lǐng)頭羊的銷(xiāo)量卻不降反增，2018年這三大品牌的合計(jì)銷(xiāo)量在我國(guó)取得了1977361輛的優(yōu)異成績(jī)，同比增長(zhǎng)了近13%，這一消息的公布在當(dāng)時(shí)看來(lái)的確令人詫異，本以為BBA能平平安安的進(jìn)入2019年，但是從今年一季度的銷(xiāo)量來(lái)看，好像并不是這么回事。
"硬"不起來(lái)的奧迪
自失去了官車(chē)的稱(chēng)號(hào)后，銷(xiāo)量雖然沒(méi)有受到太大影響，但是也有好有壞，好就好在品牌理念重新找回，而壞也壞在奧迪家族風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，年輕化和科技風(fēng)成為了它們的首要目的，而從現(xiàn)款的奧迪車(chē)型來(lái)看，上至A8L下至A4L都失去了那種原本的"氣場(chǎng)"，奔馳S級(jí)和E級(jí)的到來(lái)的確給了奧迪不小的打擊，但是奧迪風(fēng)格的轉(zhuǎn)變也無(wú)異于自毀其路，年輕化是否應(yīng)該出現(xiàn)在奧迪的身上？
其實(shí)奧迪的定位偏差只存在于A6L和A8L等面向行政風(fēng)格的車(chē)型上，科技風(fēng)和年輕化固然不錯(cuò)，但是購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的人畢竟還是中年人群體，而年輕人即使有這個(gè)實(shí)力，A6L和A8L也并不會(huì)成為他們的第一選擇，論豪華比不過(guò)E級(jí)和S級(jí)，論氣場(chǎng)"年輕化"的奧迪也變的有些輕浮，而A3、Q3銷(xiāo)量反而節(jié)節(jié)高升的原因也在于此。
百年奔馳毀于國(guó)產(chǎn)？
奔馳自調(diào)整了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言后銷(xiāo)量可謂是突飛猛進(jìn)，但是負(fù)面消息也接連而來(lái)，而C級(jí)和E級(jí)作為奔馳在華銷(xiāo)售車(chē)型中最為暢銷(xiāo)的兩款車(chē)也與之脫不了關(guān)系，看向第一批投產(chǎn)的奔馳E級(jí)，質(zhì)量算得上相當(dāng)牢靠，但是為啥以后的車(chē)型就變了味呢？這其中的原因相比大家也都清楚。
不過(guò)我們也不能把所有原因都推給國(guó)產(chǎn)，S級(jí)乃至邁巴赫等進(jìn)口車(chē)型的滲漏情況也是層出不窮，而國(guó)產(chǎn)奔馳雖然是在華生產(chǎn)，但是技術(shù)層面、如何生產(chǎn)的問(wèn)題，奔馳都占據(jù)主動(dòng)權(quán)，無(wú)論國(guó)產(chǎn)奔馳的質(zhì)量如何北汽都背不上這口"黑鍋"，所有的問(wèn)題還要?dú)w到奔馳的品控問(wèn)題上，雖然今年的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但是奔馳如果能在這是把控好方向穩(wěn)住人心，那么這個(gè)一線豪華品牌就絕對(duì)不會(huì)倒。
BBA中只有寶馬還算的上牢靠？
寶馬一直以來(lái)雖然沒(méi)有過(guò)大的品控問(wèn)題，但是在個(gè)人看來(lái)這個(gè)相對(duì)可靠的品牌在質(zhì)量上也不過(guò)于此，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)反響平平，寶馬卻在小玩意上玩起了"心意"，無(wú)論什么水晶檔把也好還是觸屏鑰匙也罷，這些都不是一臺(tái)車(chē)的本質(zhì)。
而寶馬也似乎是這其中最會(huì)看熱鬧的一個(gè)，對(duì)于它來(lái)說(shuō)反響平平也好過(guò)樹(shù)大招風(fēng)，新車(chē)型不激進(jìn)也成為了寶馬的一貫作風(fēng)，畢竟銷(xiāo)量也一直提不上去，那還不如徹底的做一只"咸魚(yú)"，雖然"咸了點(diǎn)"但是起碼味道不會(huì)差。
三大豪華車(chē)品牌在近些年的亮點(diǎn)越來(lái)越少，奔馳只剩內(nèi)飾，奧迪只剩了屏，寶馬卻在最后"捧臭腳"悶聲發(fā)大財(cái)，導(dǎo)致這三大廠商如此風(fēng)格的原因我們是不是也應(yīng)該好好反思一下，如果沒(méi)有盲目的購(gòu)車(chē)熱潮，如果沒(méi)有盲目的追隨，那么它們?cè)诟鞣矫媸遣皇嵌紩?huì)慢慢提高，對(duì)于許多BBA的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)（包括小編個(gè)人），誰(shuí)也不想看到這樣的他們，奧迪的激進(jìn)，奔馳的創(chuàng)新，寶馬的優(yōu)雅才是我們一直所期待的。