和凱迪克拉一樣，林肯也是一個在中國市場具有一定知名度的美國豪華品牌，雖然它暫時沒有落地國產(chǎn)，但也憑借原裝進口車型在市場上獲得一定認可。據(jù)大數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，林肯一季度在華上牌量11491輛，雖然不及凱迪拉克、雷克薩斯搶眼，但要好于有國產(chǎn)助力的英菲尼迪（9747輛）、謳歌（2891輛）。

在林肯現(xiàn)有車型中，中型SUV MKX是最受歡迎的車型，與福特銳界有親密血緣關(guān)系的它，官方售價41.88萬元起且在經(jīng)銷商處還有不小幅度現(xiàn)金優(yōu)惠，購買價格并不高于德系同級別車型，這也讓喜歡原裝進口車的消費者對它很有好感。如今，MKX新款車型已經(jīng)更名為航海家，價格門檻下探和變速箱升級為8AT是消費者喜歡的改變，但2.0T車型減掉了懸架軟硬調(diào)節(jié)讓人感到有些遺憾。雖然部分配置有縮水，但小貓認為它若能在優(yōu)惠幅度方面與老款車型持平，有望延續(xù)目前的良好勢頭。緊湊型SUV MKC三個月只賣出2018輛并不讓人感到意外，因為它所要面對的對手很強大，在性價比和產(chǎn)品力方面又沒有足夠賣點。

中級轎車MKZ在一季度售出2617輛，雖然算不上業(yè)績出眾，但也是個可以讓人接受的成績，畢竟如今的市場大環(huán)境是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等主流車型在大幅度降價促銷。如果您青睞原裝進口車，那MKZ是值得考慮的一款中級車，只是它中低配車型的主動安全配置有點低，6AT變速箱也拖了后腿。

中高級轎車大陸，一季度銷量1785輛，距離主流陣營有很遠距離，即便是與沃爾沃S90相比依然差距不小。它的直接競爭對手CT6，一季度上牌數(shù)為2646輛，也不是非常出色的成績。雖然大陸的官方價格門檻低至36.08萬元，但其中低配車型配置水平偏低，特別是在主動智能安全性方面要遜色于沃爾沃S90。若大陸能對中低配車型進行智能安全配置升級，小貓認為它有實力在銷量上超越CT6，因為其外觀設(shè)計是很多中年消費者喜歡的。

全尺寸SUV領(lǐng)航員，一季度上牌數(shù)為1171輛，作為一款來自二線豪華品牌陣營的百萬元級豪華SUV，領(lǐng)航員的表現(xiàn)可以讓人滿意，其主要競爭對手英菲尼迪QX80的一季度銷量僅為96輛，雷克薩斯LX570也不過1563輛。尺寸夠大、價格不算貴，3.5T發(fā)動機也很好平衡了動力與燃油經(jīng)濟性，這是領(lǐng)航員能夠在市場上有不錯表現(xiàn)的重要原因。

總結(jié)：

作為一個目前尚未國產(chǎn)的美國豪華品牌，林肯在中國豪華車市場的業(yè)績表現(xiàn)并不算差，若其中低端車型能夠在智能安全配置、性價比方面達到同級別車平均水準，銷量還有進一步提升的可能。作為一個豪華品牌，想要獲得銷量上漲不僅僅是落地國產(chǎn)降價一條路，在相同價格情況下產(chǎn)品力更強，也會得到消費者青睞，在銷量增長的同時提升品牌口碑和美譽度，為以后快速發(fā)展打基礎(chǔ)。