福特在中國的銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下滑，去年同比下滑36.9%只有75.2萬輛，虧損達11億美元。今年一季度，長安福特銷量下滑71.8%，這也直接影響了長安汽車的整體利潤。長安汽車4月29日晚間披露的2019年一季度財報顯示，凈利潤虧損20.96億元，相比去年同期的盈利13.92億元，斷崖下跌250.6%。

從產(chǎn)品層面來看，新車型投放緩慢，以及在電動化、智能化等方面的競爭力也不明顯，都是造成福特在華銷量遭遇低谷的原因。

自去年10月陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官以來，福特中國在團隊、戰(zhàn)略等方面進行了大刀闊斧的變革。

福特中國的本土化人才戰(zhàn)略首先體現(xiàn)在管理團隊的本土化上。AI財經(jīng)社從福特中國內(nèi)部人士了解到，福特中國正在對團隊進行優(yōu)化，以吸引更多本土優(yōu)秀人才加入，做到“更福特、更中國”。自今年初以來，福特已經(jīng)有超過30位外籍高管調(diào)離中國，空出的崗位都換為本地人。

今年4月初，福特中國宣布進入2.0時代，推出五大核心計劃，包括“福特中國產(chǎn)品330計劃”、“智能科技計劃”、“中國創(chuàng)新計劃”、“戰(zhàn)略伙伴計劃”和“福特中國人才計劃”，并通過建設中國創(chuàng)新中心、中國設計中心、中國產(chǎn)品中心和中國新能源車中心在內(nèi)的四大中心來加速五大核心計劃的實施。

福特汽車未來三年將在中國推出30款新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，還有一款專為北京市場設計的福特翼虎(Escape)運動型多功能車，以阻止其在中國市場的銷量下滑。陳安寧表示，所有車型都將針對中國市場量身定制。

針對中國消費者的差異化需求，福特還與百度合作研發(fā)了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，這是福特和百度在車聯(lián)網(wǎng)領域深度合作的首個成果。福特中國信息技術、移動出行平臺及產(chǎn)品副總裁侯新海告訴AI財經(jīng)社，SYNC+在充分了解中國用戶痛點的基礎上，結合了本土科技優(yōu)勢，完全是一個新的平臺，可以說90%以上是由中國團隊而打造。

在云服務方面，福特與阿里云在中國推出了 一款基于阿里云基礎架構的開放軟件服務云平臺。侯新海透露，福特還在跟多家本土科技公司進行合作探索，致力于在中國打造一個完整的移動出行生態(tài)系統(tǒng)。

福特汽車公司集團智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺和產(chǎn)品執(zhí)行總監(jiān)Don Butler在接受AI財經(jīng)社采訪時表示，自2019年起，福特旗下大部分國產(chǎn)福特和林肯品牌新車型將搭載SYNC+系統(tǒng)，同時搭載福特Co-Pilot36智行駕駛輔助系統(tǒng)。至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實現(xiàn)100%車輛聯(lián)網(wǎng)。2021年，福特將開始量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術（C-V2X）的車型，中國市場也將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產(chǎn)車的市場。

今年上海車展期間，福特發(fā)布了4款新車——全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD。通過加快產(chǎn)品投放速度，并根據(jù)中國消費者的需求在汽車智能化方面持續(xù)發(fā)力，福特希望盡快在華實現(xiàn)復蘇。隨著中期改款銳界和金牛座、換代翼虎即將在今年推向市場，以及四季度林肯實現(xiàn)國產(chǎn)，預計福特今年在華銷量將實現(xiàn)同比增長。（文| AI財經(jīng)社 張碩）