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時下車市寒冬席卷中國，就連豪華車銷量也開始低迷，尤其是大型轎車銷量暴跌35%，似乎預(yù)示著中國土豪開始沒錢了，但事實上卻沒那么簡單；

1、車市寒冬席卷中國？

據(jù)公開資料顯示，中國車市寒冬開始于2018年9月，從最開始下滑11.6%,到12月暴跌19.2%,直接讓2018全年銷量同比下滑5.8%，到2019年雖有所回暖，但1-3月銷量同比下滑幅度仍為15.8%、13.77%和5.2%，妥妥的七連斬節(jié)奏；

2、豪華大型轎車暴跌35%？

在車市寒冬肆掠背景下，就連大眾品牌汽車都扛不住，即便降價促銷也難挽頹勢，其2018年在華銷量僅實現(xiàn)311萬輛，同比下降2.1%，但豪華車銷量卻逆勢上漲9%，整體達到了280萬輛，不過卻被媒體吐槽這是盛世泡沫，因為它是豪華車降級結(jié)果，尤其是建立在奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級熱賣基礎(chǔ)上（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）;

相反，作為成功人士首選車型，豪華大型轎車銷量表現(xiàn)卻差強人意，僅以2019年第一季度銷量為例，許多耳熟能詳?shù)能囆弯N量都出現(xiàn)腰斬，其中奔馳S級和寶馬7系分別僅為5441輛4973輛，相比2018年同期的8716輛和7789輛暴跌35%，保時捷Panamera下跌幅度更是高達74.6%，足以讓奢侈汽車消費市場感到寒心；

3、中國土豪開始沒錢了？

對于豪華大型轎車銷量暴跌，這不過是中國經(jīng)濟發(fā)展反光鏡，一方面是股市和房市雙重擠壓，再加上P2P金融平臺頻頻暴雷，收割了不少中產(chǎn)階級韭菜，這嚴重影響到了汽車消費市場；另一方面則是資本寒冬，讓許多創(chuàng)業(yè)公司很難拿到融資，紛紛開始裁員及節(jié)衣縮食，讓許多創(chuàng)始人及高管奢侈消費需求大大減弱，兩方面原因折射出中國土豪開始沒錢的事實；

不過，也有部分網(wǎng)友反映稱，當(dāng)前豪華大型轎車銷量不振，或許與即將實行國六標準密切相關(guān)，因為一旦國六開始實施，當(dāng)前許多國五豪華車都會大幅降價，再加上豪華大型轎車購買及拿車時間會存在時間差，因而許多車主其實是在觀望當(dāng)中；

然而，在奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L、邁巴赫S級和保時捷Panamera等德系豪華車銷量暴跌時刻，雷克薩斯LS卻在一季度銷量實現(xiàn)了1221輛，相比2018年同期的1231輛差距不大，可見中國消費者開始理性，不再盲目追求品牌消費，更多重視車輛性價比，這或許是中國汽車市場走向成熟標志（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）;