在這并不景氣的市場(chǎng)大環(huán)境中，處境較為尷尬的二三線豪華品牌如果要在這場(chǎng)銷量急劇下滑的暴風(fēng)雪中站穩(wěn)腳跟實(shí)屬異常艱難。對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，有些小伙伴認(rèn)為其只有通過走“國(guó)產(chǎn)”這條路才能實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)銷量上的真正突破，其實(shí)不然，事實(shí)證明“我行我素”的雷克薩斯依舊能在中國(guó)市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)。

近年來(lái)，雷克薩斯在華市場(chǎng)銷量表現(xiàn)可以用“穩(wěn)健”二字來(lái)形容，就算在2018年這樣一個(gè)“車市寒冬”中，雷克薩斯以破16萬(wàn)輛的年銷量，同比增長(zhǎng)值達(dá)到21%，實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。

在剛剛過去的四月份中，雷克薩斯的市場(chǎng)表現(xiàn)更加搶眼，其才發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)表明，雷克薩斯4月在華銷量為21,839臺(tái)，單月銷量首次突破兩萬(wàn)臺(tái)，首次超越美國(guó)同期，成為全球銷量第一的市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)46.9%。

其中，智·混動(dòng)車型的銷量為7,863臺(tái)，占當(dāng)月銷量的36%，智·混動(dòng)車型單月銷量和占比再創(chuàng)新高。雷克薩斯旗下暢銷車型——全新ES，4月銷量達(dá)10,629臺(tái)，迎來(lái)單一車型在華月銷量破萬(wàn)的里程碑。

作為日系高端豪華品牌，雷克薩斯帶給消費(fèi)者一貫的高逼格產(chǎn)品和高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感鑄就了多年來(lái)在消費(fèi)者心目中的良好口碑，除此之外，極低的故障率也將雷克薩斯的品牌形象再度提高一個(gè)檔次，成為一個(gè)值得消費(fèi)者信賴的汽車品牌。

憑借華麗的外觀和出眾的產(chǎn)品力，雷克薩斯ES對(duì)年輕消費(fèi)者具有超大的吸引力，毫不夸張的說(shuō)，有七到八成的消費(fèi)者都是被ES的外觀所吸引過來(lái)的。在如此好看的外衣下，還藏著一顆皮實(shí)耐開的“心臟”，而且還能滿足消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)性用車需求。高檔次的內(nèi)飾做工加上實(shí)用性很高的配置，外在內(nèi)在兼顧的雷克薩斯ES能夠創(chuàng)造出10629輛的單月銷量也就不足為奇了，ES的單月銷量破萬(wàn)為雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)開了一個(gè)好頭。

如今，雷克薩斯已經(jīng)擁有了比較完善的產(chǎn)品矩陣，除了高端豪華轎車LS、ES、IS、GS，高端豪華SUV UX、NX、RX、LX，還有少數(shù)人民幣玩家選擇的豪華跑車，近日在上海車展正式亮相的全新MPV車型——LM再次成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，在設(shè)計(jì)上將屏風(fēng)、水墨山水等東方獨(dú)有的美學(xué)元素融入座艙，為用戶帶來(lái)充滿禪意的駕乘享受。LM的推出意味著雷克薩斯正式進(jìn)軍MPV領(lǐng)域，豪華品牌MPV之爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

寫在最后：

總體而言，豪華汽車品牌之間的較量從來(lái)沒有停止過，但真正能夠經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)的則并不多，前段時(shí)間某個(gè)豪華品牌因?yàn)槭酆笤螋[得不可開交，整個(gè)品牌形象在消費(fèi)者心目中更是大打折扣，反觀之雷克薩斯極低的故障率和在售后方面帶給消費(fèi)者的極好體驗(yàn)，通過鮮明的對(duì)比或許我們就能明白雷克薩斯為什么能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中屹立不倒。加之雷克薩斯在品牌和產(chǎn)品層面的差異化優(yōu)勢(shì)，以及穩(wěn)健的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)體系和LM加入后更加完善的產(chǎn)品矩陣，雷克薩斯以后還會(huì)取得更加可觀的銷量成績(jī)。

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