還記得3月份雷克薩斯品牌出現(xiàn)銷量下滑14%，降幅超過3月國內(nèi)乘用車總盤（-12.1%）時引發(fā)的業(yè)界熱議嗎？當時，雷克薩斯受到了不少的冷嘲熱諷。

可就在這波嘲諷后僅一個月時間里，雷克薩斯便以一種極為華麗的姿態(tài)回擊了質(zhì)疑。4月，雷克薩斯在華銷量達到21839臺，同比劇增46.9%，單月銷量首次突破2萬，并且也首次超越美國同期，使得中國市場一舉成為了該品牌全球最大的單一市場。

3月下跌被人“拍手稱快“，4月便讓人“真香以待”，在雷克薩斯迅速回擊質(zhì)疑與優(yōu)秀的市場表現(xiàn)之下，代表的是其品牌及產(chǎn)品的強勁實力。

ES才是最香，貢獻一半銷量

4月雷克薩斯的銷量中，全新一代ES車型無疑是最大的功臣。該車4月銷量達10629臺，不僅為雷克薩斯貢獻了一半的銷量，同時也為雷克薩斯迎來單一車型在華月銷量過萬的里程碑。

月銷萬臺的背后，也直接說明了雷克薩斯ES出色的產(chǎn)品力。作為一款原裝進口的中大型豪華轎車，ES僅27.9萬元起的售價，對于豪華汽車的消費者而言非常親民。

出色的外觀及內(nèi)飾設計，即便是入門版也能給消費者帶來極佳的視覺沖擊感與豪華氛圍。而該車全系標配十個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、電動天窗、真皮座椅、液晶儀表盤、全LED光源、全車窗一鍵升降、主動分區(qū)空調(diào)以及空氣過濾系統(tǒng)等，在配置體驗方面也完全做出了豪華車應有的樣子。

另外很關鍵的一點，一直以來雷克薩斯ES車型就保值率奇高，在國內(nèi)豪華中大型轎車中，完勝了寶馬5系和奧迪A6L，幾乎與奔馳E級持平。這一點也成為了消費者下單的重要因素。

環(huán)保時代，混動助力雷車攀升

縱觀全球車市，節(jié)能環(huán)保無疑是當下車企造車和消費購車的一大趨勢。作為豪華品牌中最早涉足新能源（混合動力）領域的車企之一，雷克薩斯旗下眾多新能源車型也在4月斬獲了不俗的銷量。

4月份雷克薩斯旗下智·混動系列車型在華銷量7863臺，占比當月銷量36%，領跑國內(nèi)豪車新能源市場。

雷車混動系列銷量的出彩，離不開該系列出色的經(jīng)濟性與便利性。這里的經(jīng)濟性有二，一為價格，二為油耗。

相比49.69萬元起的寶馬5系混動版本，35.90萬元起的雷克薩斯ES300h，價格美麗不知凡幾。而在燃油經(jīng)濟性方面，2.5L自吸發(fā)動機配合雙電機的動力總成下，ES300h百公里油耗僅4.2L，比起傳統(tǒng)的汽油車可以省下一半的油費。雙重經(jīng)濟性的加持，對于豪車領域中的環(huán)保系消費者來說，誘惑自然不小。

談到便利性，自然在于雷車這套智·混動（不插電混合動力）技術結構上，相比同級別的插電式混動車型來說，避免了給電池充電、充電等候等問題，在不改變原燃油車駕駛習慣的情況下，就達到節(jié)能減排的效果，給消費者帶來便利且節(jié)能的用車體驗。

品質(zhì)與服務領跑，惹人動心

作為國內(nèi)外多項新車質(zhì)量榜單的長期領跑者，雷克薩斯品牌車型的品質(zhì)問題已然是個老生常談的話題。正是因為雷克薩斯車型過硬的品質(zhì)水準，也讓旗下車型在無一國產(chǎn)的情況下，收獲了一批又一批的擁簇。

“汽油車4年或10萬公里免費保修保養(yǎng)，混動車6年或15萬公里免費保修保養(yǎng)”的服務政策，不僅為雷克薩斯的消費者們提供了更為全面的售后服務，更在無形中降低了消費者后期用車的成本。如此服務之下，消費者對雷車動心也在情理之中。

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總結：對于3月份雷克薩斯品牌的銷量下滑，車業(yè)雜談認為只是一次遭受大環(huán)境影響的境遇，不過略微超出了大家意料而已。4月的銷量表現(xiàn)則更像是雷克薩斯為自己的一次正名。值得一提的是，今年4月雷克薩斯一舉突破其在中國市場乃至全球市場的多項紀錄，從中或許我們還能看到一些信號：當中國市場成為了雷克薩斯的最大單一市場后，未來該品牌在車型的研發(fā)與推出過程，或許就會更注重于將中國市場的環(huán)境以及消費者的喜好、習慣等作為參考要素，從而推出更受中國消費者所青睞的車型。對此，我們不妨拭目以待。