[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]

在車市已連續(xù)十個(gè)月下降的時(shí)候，2019年的一季度依然沒有給人暖意。數(shù)據(jù)顯示，一季度乘用車共銷售516.43萬輛，同比去年同期599.41萬輛下降16.06%，不過長(zhǎng)城汽車的銷量卻有所增長(zhǎng)。但在財(cái)報(bào)上，長(zhǎng)城一季度的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了下滑。一季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約226.27億元，同比下降14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為7.73億元，同比下降62.84%。

2019年一季度國(guó)內(nèi)車市較為低迷，不過長(zhǎng)城累計(jì)銷量達(dá)28.4萬輛，同比增長(zhǎng)10.6%，顯著跑贏行業(yè)平均水平。其中哈弗系列銷量20.6萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%，新推出的F系列車型累計(jì)銷量超過5萬輛；皮卡銷量3.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.0%；WEY系列銷量2.7萬輛，同比下滑38.0%；歐拉系列銷量1.4萬輛，全部為增量貢獻(xiàn)。

不過，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，WEY品牌車型銷售的比例有所下降，車型均價(jià)降低影響營(yíng)收；而新能源產(chǎn)品的營(yíng)收中不含政府補(bǔ)貼，這也會(huì)對(duì)營(yíng)收造成一定影響。隨著F系列后續(xù)車型的推出，其銷量占比預(yù)計(jì)會(huì)有所提升，而高端皮卡長(zhǎng)城炮上市也將改善皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全年來看長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)還是很值得期待的。

在上海車展，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡三大品牌聯(lián)合搭建起一個(gè)“新四化體驗(yàn)樂園”，展示了長(zhǎng)城汽車對(duì)由“智能化、互聯(lián)化、清潔化、共享化”組成的汽車新四化的思考。全球首發(fā)的哈弗vision 2025 概念車及全新純電動(dòng)概念車WEY-X則可視作長(zhǎng)城對(duì)于新四化的踐行。

今年年初，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了哈弗“521”戰(zhàn)略。即計(jì)劃利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬臺(tái)，成就哈弗全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。上海車展期間，長(zhǎng)城汽車與全球主要市場(chǎng)的30家合作伙伴簽約，共同推進(jìn)全球市場(chǎng)布局。這無疑是長(zhǎng)城汽車全球戰(zhàn)略布局的進(jìn)一步拓展，也標(biāo)志著長(zhǎng)城走出去的全球化戰(zhàn)略步伐又邁出了一步。

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