日前，雷克薩斯公布4月在華銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月新車銷量達到21839臺，首次單月突破兩萬臺，并實現(xiàn)同比46.9%的增長。這在整體行業(yè)均出現(xiàn)大幅下滑的情況下，顯得尤為亮眼。而值得關(guān)注的是，在3月份雷克薩斯卻出現(xiàn)罕見的大幅下滑，下滑幅度達到了14%。

此外值得關(guān)注的是，在4月份雷克薩斯ES依然是雷克薩斯的主銷車型，其銷量達到了10629輛，首次突破萬輛大關(guān)。而雷克薩斯的混動車型增幅也十分明顯，4月份的銷量達到了7863輛，占比總體銷量的36%，這也進一步帶動了其整體銷量的提升。

同時，在4月份雷克薩斯在華銷量以479輛的優(yōu)勢首次超越美國市場21360輛的成績，成為全球銷量最高的市場，可見中國市場對于雷克薩斯的重要性。

而雷克薩斯之所以能夠在3月份出現(xiàn)大幅下滑后4月份呈現(xiàn)猛增的勢頭，跟其3月底公布的增值稅稅率調(diào)整后官方售價下調(diào)不無關(guān)系。經(jīng)銷商讓消費者集中在4月份集中交車，可以獲得更高的利潤。

而除了銷量的增長之外，雷克薩斯在國內(nèi)的盈利水平也十分出色。例如市場熱銷的雷克薩斯ES等車型均有加價提車的現(xiàn)象，這在眾多豪華品牌均有大幅降價促銷的情況下，更加凸顯雷克薩斯銷量的“含金量”。此外有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年奔馳的成交均價為47.9萬元，雷克薩斯成交均價為43.3萬元，寶馬的成交均價為41.1萬元，奧迪的成交均價僅為31.7萬元。

而之所以雷克薩斯在國內(nèi)能夠保持較為堅挺的價格，跟其長期以來打造的出色的品質(zhì)不無關(guān)系。根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2019年美國汽車可靠性研究報告顯示，雷克薩斯再度奪冠。而在國內(nèi)，雷克薩斯品牌的可靠性評價也在各大權(quán)威媒體的排名中居于前列。

同時，堅挺的價格再加上良好的品質(zhì)保障，也讓雷克薩斯的產(chǎn)品在保值率上長期保持優(yōu)勢。而這也讓雷克薩斯在終端銷量以及銷售價格上形成了良性循環(huán)。

不過雷克薩斯并非沒有壓力，雷克薩斯在今年的增速大幅放緩，1月和2月的增速降至5%左右，3月的銷量更是同比下跌了14%，即便是4月份實現(xiàn)大幅增長，但是前四個月的整體銷量增幅并不會太大。

并且由于雷克薩斯在終端長期實施加價售車，營造“饑餓營銷”的氛圍，長期來看對其口碑也是一種傷害。畢竟雷克薩斯在國內(nèi)的豪華品牌中仍處于第二陣營，整體銷量依然無法達到BBA的水平。再加上如今BBA在終端都有不同程度的優(yōu)惠政策，對于消費者來說同樣具有不錯的吸引力。

此外針對雷克薩斯的主銷車型ES來說，隨著同平臺產(chǎn)品亞洲龍的上市熱銷，勢必將對其銷量造成一定的分流。這也將對未來雷克薩斯的整體銷量走勢形成巨大的影響。

而值得關(guān)注的是，今年雷克薩斯在國內(nèi)已經(jīng)開始加大新產(chǎn)品的投放力度，在1月份投放的全新緊湊型SUV——UX，售價區(qū)間為26.8萬-37.1萬元，較低的起步價門檻對于年輕消費者來說具有不錯的吸引力。同時在今年的上海車展上，雷克薩斯還全球首發(fā)了豪華MPV車型——LM，作為“換殼”埃爾法的車型，LM將豪華性能進一步提升，未來上市后勢必將延續(xù)加價銷售的市場情況。

寫在最后

雷克薩斯銷量在3月份出現(xiàn)大幅下滑后，緊接著在4月份實現(xiàn)大幅提升，包含了多方面因素的影響。不過其整體銷量穩(wěn)步提升以及在終端堅挺的售價，確實能夠讓不少豪華品牌“眼紅”。而在中國車市逐步放緩以及豪華車市場競爭加劇的情況下，雷克薩斯“任性加價”的行為還能持續(xù)多久呢？

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