1、國(guó)務(wù)院發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》自6月1日起施行
國(guó)務(wù)院日前公布，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。國(guó)務(wù)院2001年6月16日公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》同時(shí)廢止。
《辦法》規(guī)定，回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車必須按照有關(guān)規(guī)定予以拆解；其中，回收的報(bào)廢大型客車、貨車等營(yíng)運(yùn)車輛和校車，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體。
拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件”。
《辦法》消除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙。同時(shí)建立有效的安全管理制度，要求回收企業(yè)如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息并上傳至回收信息系統(tǒng)，做到來(lái)源可查、去向可追。而且，《辦法》強(qiáng)化了環(huán)境保護(hù)方面的要求，在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中，增加了存儲(chǔ)拆解場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面的規(guī)定。同時(shí)，《辦法》落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于“放管服”改革的要求，刪去報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)特種行業(yè)許可。創(chuàng)新管理方式，推行網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上受理，方便企業(yè)辦事。加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，強(qiáng)化部門(mén)之間執(zhí)法活動(dòng)的銜接，形成監(jiān)管合力。此外，《辦法》還在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收程序、違法拼裝機(jī)動(dòng)車等有關(guān)問(wèn)題上與道路交通安全法作了銜接，進(jìn)一步補(bǔ)充完善了有關(guān)法律責(zé)任的規(guī)定，對(duì)危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全的違法行為加大了處罰力度。
點(diǎn)評(píng)：比起舊版規(guī)定，新版無(wú)疑對(duì)整個(gè)回收過(guò)程中的細(xì)節(jié)管理得更加完善。
2、3月份全球電動(dòng)車銷量榜單 Model 3占據(jù)首位
根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，今年3月份，全球電動(dòng)車注冊(cè)量同比攀升53%至224,335輛，使今年前三個(gè)月的全球電動(dòng)車?yán)垆N已近50萬(wàn)輛，較去年同期勁增58%，其中中國(guó)電動(dòng)車占全球交付量的50%。
以車型來(lái)看，3月份，全球電動(dòng)車銷量占新車總銷量的2.8%，其中純電動(dòng)車銷量的同比增速高達(dá)77%，占全球新能源車市場(chǎng)74%的市場(chǎng)份額。
從車型來(lái)看，3月份表現(xiàn)最亮眼的莫過(guò)于特斯拉Model 3，憑借33,187輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量拔得頭籌，使得該款車前三月的全球累計(jì)銷量達(dá)50,900輛，同樣奪冠，且是第二名比亞迪元EV銷量（24,446輛）的兩倍。日產(chǎn)聆風(fēng)以20,813輛的累計(jì)銷量排名第三。此外，北汽EU系列3月份銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，在全球范圍內(nèi)售出逾13,000輛，這也使得其前三個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)19,417輛，累計(jì)排名躍升7個(gè)名次來(lái)到第4名。另一款實(shí)現(xiàn)排名攀升的中國(guó)電動(dòng)車則是比亞迪e5，該款車總名次上升4名來(lái)到第6位。三菱歐藍(lán)德PHEV 3月份銷量（5,725輛），也創(chuàng)下自2015年以來(lái)最好的月度銷量成績(jī)。
至于品牌方面，3月份，特斯拉品牌憑借38,084輛的銷量成績(jī)遙遙領(lǐng)先，但比亞迪的成績(jī)（29,249輛）也不容小覷，就前三個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，比亞迪再次戰(zhàn)勝特斯拉蟬聯(lián)銷冠，但特斯拉也正逐漸縮小與比亞迪之間的差距。
點(diǎn)評(píng)：接下來(lái)，相信比亞迪和特斯拉的品牌之爭(zhēng)將更趨白熱化。
3、米其林一季度銷售額同比增9.3%
日前，法國(guó)輪胎巨頭米其林集團(tuán)正式公布2019年第一季度財(cái)報(bào)。米其林集團(tuán)銷售額達(dá)58.09億歐元，按照恒定匯率計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.3%，這主要得益于其強(qiáng)勁的價(jià)格組合效應(yīng)及新收購(gòu)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。
財(cái)報(bào)顯示，米其林第一季度輪胎銷量同比僅略降0.5%。其中，在乘用車和輕卡輪胎業(yè)務(wù)方面，盡管受到全球原配胎需求下降和歐洲替換胎市場(chǎng)收縮的影響，該公司穩(wěn)固了其市場(chǎng)份額。卡車輪胎的銷量在收縮的市場(chǎng)中保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，這部分得益于新服務(wù)和解決方案的開(kāi)發(fā)。值得一提的是，在特種輪胎及相關(guān)分銷業(yè)務(wù)方面，第一季度銷售額達(dá)14.71億歐元，與去年同期相比增長(zhǎng)52.8%。對(duì)此，卡摩速和芬納等新收購(gòu)的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)巨大。
根據(jù)米其林集團(tuán)確定的2019年度指導(dǎo)方針，乘用車和輕卡輪胎業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)出現(xiàn)替換胎市場(chǎng)適度增長(zhǎng)和原配胎市場(chǎng)收縮的情況?？ㄜ囕喬ナ袌?chǎng)預(yù)計(jì)略有收縮，而礦業(yè)、飛機(jī)和兩輪輪胎市場(chǎng)將繼續(xù)保持活力。根據(jù)2019年4月的匯率，貨幣效應(yīng)預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)線營(yíng)業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生相對(duì)有利的影響。目前，估計(jì)原材料成本對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的影響約為負(fù)1億歐元，將主要影響上半年的業(yè)績(jī)。
米其林方面指出，2019年銷量增長(zhǎng)目標(biāo)符合全球市場(chǎng)趨勢(shì)，按照恒定匯率計(jì)算，全年業(yè)務(wù)線營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將超去年數(shù)據(jù)。在計(jì)入卡摩速和芬納預(yù)期的1.5億歐元貢獻(xiàn)之前，米其林集團(tuán)結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流將超過(guò)14.5億歐元。
點(diǎn)評(píng)：在整體車市表現(xiàn)不佳及原材料成本不斷提升的背景下，輪胎企業(yè)的日子也并不好過(guò)，甚至出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。
4、大眾在華SUV車型數(shù)量將翻番
日前，大眾品牌公布2019年第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，1-3月大眾品牌銷售額同比增長(zhǎng)7.1%，達(dá)到215億歐元，特殊項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)4.8%，達(dá)到9.21億歐元。不過(guò)，由于整體市場(chǎng)疲軟，大眾品牌一季度全球新車交付量下降4.5%至145.64萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)其銷量下降13%至90.1萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟的大環(huán)境下，大眾品牌或?qū)UV作為提升利潤(rùn)率的著力點(diǎn)。
近期，大眾汽車品牌宣布，2020年大眾汽車品牌在華SUV車型數(shù)量將在由6款增至12款。按照大眾品牌規(guī)劃，近期亮相的SUV Coupé Concept和SMV Concept概念車將由一汽-大眾量產(chǎn)。新上市的T-Cross和即將上市的途昂X將進(jìn)一步強(qiáng)化上汽大眾的SUV產(chǎn)品陣容。ID ROOMZZ電動(dòng)SUV或在兩年后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
今年一季度，大眾品牌銷量下滑而利潤(rùn)率提升，除了成本削減的因素，還因?yàn)槔麧?rùn)率更高的SUV產(chǎn)品不斷面世。雖然，眼下SUV市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑，但中國(guó)品牌與合資品牌間分化加劇的趨勢(shì)，對(duì)大眾品牌來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年一季度SUV累計(jì)批發(fā)銷量227.4萬(wàn)輛，同比下降14.7%。其中，中國(guó)品牌SUV銷量128.8萬(wàn)輛，比去年同期下降23.0%，市場(chǎng)份額由63.0%下降至56.5%，而合資品牌銷量則增長(zhǎng)了0.8%。
點(diǎn)評(píng)：畢竟，銷量和利潤(rùn)是兩碼事，沒(méi)有一家企業(yè)愿意看到兩者不成正比。但是，這與品牌口碑也是息息相關(guān)。
欄目主持：梁羅喆