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時下雷克薩斯銷量暴漲46%，不僅一洗3月銷量暴跌恥辱，同時還創(chuàng)造了加價賣車奇跡，尤其是混動車型銷量一枝獨秀，更讓德系BBA戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢；

1、雷克薩斯銷量暴漲46%？

據媒體爆料顯示，雷克薩斯在華4月銷量達到了21839輛，同比14865輛增長46.9%，并首次超越美國市場，成為全球銷量第一市場，其中全新ES單月銷量達到10629輛，成為雷克薩斯在華首款單月銷量破萬輛車型，混動車型銷量則達到7863輛，在4月銷量占比達到36%，相比先前30%提升6個百分點，可見其在電動化層面優(yōu)勢（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

2、加價買車創(chuàng)造奇跡？

對于雷克薩斯銷量，或許更多人還停留在3月暴跌思維里面，因為當時我國宣布生產制造業(yè)增值稅由16%降至13%，奔馳寶馬在3月15日率先宣布全系車型降價，迅速收到立竿見影效果，兩者在3月銷量分別實現5.9%和12.5%增長，但雷克薩斯卻直到3月27日才宣布下調旗下車型售價，這讓它在3月份銷量僅實現了1.27萬輛，同比暴跌14.2%;

更為嚴重的是，雷克薩斯還被《線外邦》記者爆料，此次降價主要針對那些因價格配置因素賣不動的冷門車型，降價不過是為了宣傳推廣和吸引客戶到店而已，相對應熱銷的ES、NX和RX都不在降價名單之內，尤其是銷量最高的ES車型，不僅店內暫時沒有現車，最快也要3-4個月才能提車，同時還要加價兩萬，如此降價誠意不足及饑餓營銷，足以讓外界一致看衰其4月銷量前景；

然而，雷克薩斯卻在4月出人意料暴漲，相比3月銷量多賣了9000輛，環(huán)比上漲達到71.6%，整體銷量則突破2萬輛，創(chuàng)造了在華銷量紀錄，要知道雷克薩斯并未在華國產，其在售車型均為進口，還要繳納15%關稅，再加上熱銷車型ES加價銷售，這無疑是創(chuàng)造了中國車市奇跡（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；

3、雷克薩斯逼瘋BBA？

在雷克薩斯銷量暴漲時刻，最落寞就屬一線豪華車BBA，因為奧迪深陷白血病事件，奔馳則深陷發(fā)動機漏油風波，這都對兩家豪華車企帶來致命打擊，這讓以售后服務見長的雷克薩斯，悄然俘獲了許多飽受BBA傷害的客戶，實現了銷量爆發(fā)式增長；

同時，雷克薩斯沒有像凱迪拉克、捷豹路虎和沃爾沃等二線豪華車，通過在華國產而隨意降價促銷，反而堅持進口饑餓營銷，甚至于加價銷售，這無形之中增加稀缺性品牌溢價，再加上雷克薩斯長期打造人文情懷的品牌調性，讓它不至于像捷豹路虎那樣淪為土豪座駕，反而成為中國知性人群青睞豪華車，由此奠定了品牌銷量持續(xù)增長基礎；

此外，豐田在混動汽車技術優(yōu)勢，則為雷克薩斯插上騰飛翅膀，因為在能源危機及環(huán)境保護高壓下，電動汽車取代燃油車趨勢不可逆轉，尤其是我國先后實施新能源車補貼及新能源車積分兩大政策，更將普及國六排放標準，這對于雷克薩斯趕超BBA，無疑提供了千載難逢良機（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；