記得去年底廣州車展上，筆者路過一汽展臺時，被一輛造型別致、模樣精巧的緊湊SUV所吸引，走近看才認識了這款奔騰T77，奔騰T77官方指導價為8.98-13.58萬。當時，筆者的直覺是，憑借這個造型設計，奔騰這下子怕是要翻身了。

事實上，這款車上市之初的表現(xiàn)還不錯，去年底兩個月總銷量達到1萬輛，今年1月份銷量沖到7701輛的高點。但2月份就僅有3575輛，3月份就落到了2099輛。上市還沒半年，就呈現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢。眼看著，這款被一汽寄予厚望的新款SUV，又要步奔騰X40等車型的后塵了。

T77究竟差著哪一口氣？

表面看，T77的產(chǎn)品力差嗎？

在看重顏值的中國消費者眼里，T77的造型，確實很時尚、很犀利，很適合年輕人。雖然從外觀你能找到蘭博基尼、比亞迪唐、十代思域以及全新一代卡宴的設計元素。但整體上看，還是挺犀利挺好看的。甚至不知道誰起了一個中國瑪莎拉蒂的綽號。

再看內(nèi)飾，平底三輻式多功能方向盤以及懸浮式大尺寸中控液晶屏的加入，配合著多處細節(jié)的啞光金屬拉絲元素，整體看T77的內(nèi)飾在同價位車型里，做的不算差，有一定的檔次感和科技感。

特別是中控臺上那個3D全息影像系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)3D視覺互動。不僅可以語音互動，還可以換衣服，效果挺炫目。

在配置上，T77似乎也不寒酸。全系都配備了大氣的18/19英寸輪轂、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、8英寸液晶儀表盤、8英寸中控觸控屏、車載藍牙、手機映射、6 喇叭、LED遠近光燈、車窗防夾手功能、后座出風口和PM2.5過濾裝置。

只看到這里，你會覺得T77的產(chǎn)品力差嗎？

T77真正差在了這些地方

T77全系只有1.2T一款動力，匹配7速雙離合變速箱。這款代號為CA4GA12TD的1.2T發(fā)動機，本質(zhì)就是在一汽代號CA4GA老款1.2L發(fā)動機身上，增加渦輪增壓裝置后改出來的，將這臺老款發(fā)動機最大馬力增加到了143。且不說這款發(fā)動機實際上已經(jīng)足夠老，就看賬面數(shù)據(jù)，1.2T和同價位的對手一比，有點拿不出手。從車主的反饋看，這款發(fā)動機實際駕駛中也著實有點肉。

而且，這款發(fā)動機的毛病也不少。從車質(zhì)網(wǎng)上能看到，上市不到半年時間，關(guān)于“發(fā)動機故障燈亮”的投訴已經(jīng)不少。

再看底盤，在同行紛紛全獨立懸掛的情況下，T77仍堅持采用半獨立懸掛。都已經(jīng)賣到十幾萬的車了，4.5米的緊湊SUV了，仍然半獨立，有點說不過去。

從底盤的對比圖當中我們也能看到，奔騰T77的底盤布局基本和PQ34平臺的寶來相似，而在新寶來已經(jīng)用上了MQB平臺的時候，奔騰依然沿用老寶來的平臺，相比于同級別車型來說，這落后的已經(jīng)不是一點半點了。

奔騰T77底盤結(jié)構(gòu)

PQ34寶來底盤結(jié)構(gòu)

再看內(nèi)飾功能的體驗。雖然和奔馳A一樣都采用了雙屏設計，但這套雙屏的流暢度，比奔馳那套差多了。據(jù)《線外邦》的實測體驗，每個功能基本延遲一兩秒鐘，不同的功能點進去之后，有的在界面上能找到返回鍵，有的需要點空白處返回，操作邏輯略顯混亂。

此外，這個中控臺上的制服小姐姐，可以換衣服是什么操作？如果要提升人機互動的體驗感，弄個小姐姐卡通形象沒問題。但故意設計成可以當面換衣服，開這車的車主，不會覺得尷尬么？畢竟車是家庭使用和對外社交的重要工具。這么搞，輕則讓夫妻感情不合，重則讓別人誤會自己有什么惡趣味。

數(shù)十噸的坦克，被一輛T77拉動，以此來證明T77不凡的動力和結(jié)實的車身。都9012年了，還有廠家用這種辦法來博眼球，無話可說。

最后，該車在做工方面也稍顯粗糙了一點。而且筆者實地看了至少三輛車，基本都存在這種情況。

如下圖，門板接縫有些地方參差不齊。

前門翼子板內(nèi)，隔音棉裸露在外。

說說觀點

其實我們不難發(fā)現(xiàn)，設計、顏值、配置、甚至人機交互都還算有亮點的T77，為何銷售后勁不足？歸根結(jié)底，發(fā)動機、底盤、細節(jié)做工，都是一家車企的核心技術(shù)和基本功。而奔騰就缺了這些技術(shù)和基本功。但先進的核心技術(shù)買不來，也模仿不來，只能靠自己花時間、組團隊、耐著性子慢慢熬。

為什么靠創(chuàng)新造型、堆配置的做法，過去可以，今天就不行了呢？那是因為國產(chǎn)品牌的核心技術(shù)整體水平提高了。同樣價位區(qū)間，更多人們更愿意去選擇三大件更優(yōu)秀的產(chǎn)品。而不是看起來花哨漂亮，而三大件卻抄抄改改的車型。

T77似乎也印證一個道理：沒有核心技術(shù)打底，造起車來難免束手束腳，沒有那么多選擇。皮囊漂亮腹內(nèi)空空，只能做做表面文章。但撐的了一時，卻難以支持長久。反過來說，核心技術(shù)上已經(jīng)沒啥優(yōu)勢的奔騰，未來路在何方呢？反正，肯定不是現(xiàn)在這樣的打法。

希望奔騰能早日振興吧。

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