從目前中國車市的發(fā)展情況來看，自2018年蔓延而來的車市下行潮還在繼續(xù)。但是，車市下行并不意味著所有車企的銷量都受到了沖擊。

近日，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方表示，2019年4月其終端銷量為88044輛，而前四個(gè)月累計(jì)終端零售339030輛?？梢哉f，這個(gè)數(shù)字相比于很多合資車企來說，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

而在具體車型方面，軒逸作為拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷量增長的主力車型，4月銷量為33441輛，前四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到139134輛，同比增長16.8%。而藍(lán)鳥在4月的銷量也達(dá)到了4013輛，同比增長16%。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在4月份的銷量也達(dá)到了10672輛，前四個(gè)月累計(jì)銷量為48707輛，同比增長7.4%；

而奇駿作為一度蟬聯(lián)“日系SUV銷量冠軍”的車型，4月份銷量達(dá)到了19704輛，同比增長26.5%，前四個(gè)月累計(jì)銷量為68666輛，同比增長11.7%。

因此，正是這兩款SUV車型的出色發(fā)揮，東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV車型在今年4月的銷量達(dá)到了3.78萬輛，同比增長7.3%。

值得注意的是，雖然截止到目前，東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上保持了比較高的增長趨勢(shì)，但是在今年還剩下8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，距離此前提出的120萬輛的銷量目標(biāo)還有較大的差距。

因此，這也讓一些人對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)能否完成這個(gè)目標(biāo)產(chǎn)生了質(zhì)疑。不過，這種質(zhì)疑其實(shí)是有些不成熟的。

首先，在2018年第一季度時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為242767輛，比今年第一季度的257479輛要低一些。但是，在全年銷量上，東風(fēng)日產(chǎn)依然達(dá)到了1166696輛。

其次在產(chǎn)品方面，東風(fēng)日產(chǎn)旗下最暢銷的車型之一，新軒逸已經(jīng)在上海車展期間完成首秀，而這款搭載“日產(chǎn)智行”系統(tǒng)的車型也將成為很多消費(fèi)者的選擇。

此外，新款逍客也于今年4月正式上市，隨著這款產(chǎn)品的推出，也將在銷量上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。

因此，以上新車型的推出再加上銷量成績不錯(cuò)的奇駿，都將成為東風(fēng)日產(chǎn)完成全年計(jì)劃的基礎(chǔ)。

不過，雖然如此，但是并不意味著東風(fēng)日產(chǎn)可以順風(fēng)順?biāo)耐瓿扇赇N量計(jì)劃。

首先，去年上市的第七代天籟在此前還未取得令人滿意的成績，而這款車作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最重要的車型之一，顯然承擔(dān)了很大一部分銷量任務(wù)。當(dāng)然，在本月這款車的銷量實(shí)現(xiàn)逐步攀升，環(huán)比增長57.4%。

其次，雖然目前東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域開始發(fā)力，但是以目前的產(chǎn)品來說，其僅有軒逸·純電一款車型。而這款車作為東風(fēng)日產(chǎn)布局新能源領(lǐng)域的重要車型，顯然承擔(dān)了很大的意義。

不過不得不說，以目前軒逸·純電的銷量成績來看，還不能對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷量起到非常大的作用。

第三，雖然東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是其旗下最暢銷的車型之一，而新款車型也比較有亮點(diǎn)。但是要知道，此前這款車之所以可以取得不錯(cuò)的銷量成績，與其降價(jià)銷售有很大的關(guān)系。

因此，如果新款車型上市之后沒有優(yōu)惠，而且東風(fēng)日產(chǎn)又不選擇同堂銷售的方式，將對(duì)軒逸的銷量產(chǎn)生很大的不利影響。

所以我們猜測，新軒逸上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)為了保證銷量，還是會(huì)選擇新舊車型同時(shí)銷售的方式。

綜合來看，目前東風(fēng)日產(chǎn)完成全年120萬輛的銷量目標(biāo)值得期待，但是依然存在著一定的挑戰(zhàn)。

寫在最后

2019年的車市繼續(xù)下行，似乎已經(jīng)成為了不可避免的事情，而且很多車企也受到了一定的影響。例如，在今年第一季度，大眾品牌在中國市場的銷量就同比下滑了13%。

當(dāng)然，大眾品牌在華市場第一季度依然貢獻(xiàn)90.1萬輛的銷量，且全球利潤同比增長4.8%。

而從目前東風(fēng)日產(chǎn)取得的銷量成績來看，作為“日系三杰”之一的東風(fēng)日產(chǎn)依然取得了不錯(cuò)的成績，因此這家車企還是比較值得期待的。

但是雖然如此，卻并不意味著東風(fēng)日產(chǎn)可以非常順利的完成全年計(jì)劃。因此，“機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存”似乎是最好的形容詞。

當(dāng)然，關(guān)于完成銷量還有一種可能，就是在年底時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)為了完成銷量任務(wù)，會(huì)將大批的車輛壓到經(jīng)銷商手中。

而顯而易見的是，這種做法是不厚道的。不過，以目前東風(fēng)日產(chǎn)的銷量來看，這種可能性并不大。