2018年一股“寒流”席卷了中國(guó)車市，處于高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)放慢了腳步，因此，不少人對(duì)于2019年的車市也并不看好。

在一片哀鴻之中，豪華車市場(chǎng)卻保持了逆勢(shì)增長(zhǎng)，以ABB為代表的豪華品牌，去年取得了1,977,361輛的全年累計(jì)銷量，逆勢(shì)增長(zhǎng)12.5%。進(jìn)入2019年，大家似乎對(duì)ABB仍抱有期望，最不濟(jì)也能保持住銷量和利潤(rùn)不下降吧。然而2019年第一季度財(cái)報(bào)出爐，事情似乎并不像大家預(yù)測(cè)的那么順利。奔馳、寶馬、奧迪各主要財(cái)務(wù)指標(biāo)呈現(xiàn)普遍下滑之勢(shì)。

五一假期剛過(guò)，各大車企陸續(xù)公布了四月銷量數(shù)據(jù)，雖然ABB目前尚未揭曉，不過(guò)處于二線豪華品牌的雷克薩斯讓人眼前一亮。據(jù)了解，雷克薩斯4月份在中國(guó)的銷量突破了2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.9%，單月銷量首次超越了美國(guó)。

ABB呈現(xiàn)下滑之勢(shì)

4月能否止頹還是未知數(shù)

具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳乘用車一季度銷量555300輛，同比下滑7%，其歐洲、中國(guó)、美國(guó)三大主力市場(chǎng)分別下滑4%、3%、9%；寶馬方面，一季度銷量實(shí)現(xiàn)微增0.1%至605333輛，營(yíng)收也僅下滑0.6%至192.13億，從這一角度來(lái)說(shuō)，要好于奔馳、奧迪；對(duì)于奧迪而言，其一季度表現(xiàn)與目標(biāo)仍有差距，一季度，奧迪汽車業(yè)務(wù)銷量同比下滑3.6%至447247輛，營(yíng)業(yè)收入下降9.8%至138.12億輛，與奔馳、寶馬均有著明顯差距。

從今年第一季度來(lái)看，奔馳和奧迪在銷量、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上雙雙下滑，進(jìn)一步印證了BBA在轉(zhuǎn)型中的痛苦；而寶馬集團(tuán)能夠保持住銷量的微增長(zhǎng)，和其新能源業(yè)務(wù)發(fā)展較早不無(wú)關(guān)系，這使其在轉(zhuǎn)型中付出的代價(jià)不至于像兩個(gè)老對(duì)手那么大。

當(dāng)前，ABB三家都在實(shí)施大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)。盡管大量的新舊產(chǎn)品更替對(duì)其一季度下滑也造成一定影響，但是伴隨產(chǎn)品攻勢(shì)的不斷深入，新產(chǎn)品增量作用的逐漸顯現(xiàn)，三家品牌都預(yù)計(jì)其市場(chǎng)表現(xiàn)將自下半年開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)，繼而對(duì)2019年全年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)仍保持信心。

雷克薩斯華麗大轉(zhuǎn)身

4月在華銷量首次超越美國(guó)

雷克薩斯3月銷量12624輛，同比下降14.2%，一季度銷量37406輛，同比下降2.4%。雷克薩斯今年前兩個(gè)月表現(xiàn)良好，但3月意外爆冷，銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)的大幅下滑。不過(guò)隨后便來(lái)了一個(gè)華麗的大轉(zhuǎn)身，4月，雷克薩斯在華銷量達(dá)到21839臺(tái)，同比劇增46.9%，單月銷量首次突破2萬(wàn)，并且也首次超越美國(guó)同期。

單月銷量首次突破2萬(wàn)，全新一代ES功不可沒(méi)。4月，全新一代ES銷量達(dá)10629輛，為雷克薩斯貢獻(xiàn)了足足一半的銷量。除了燃油車型外，混動(dòng)車型的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，其中雷克薩斯智·混動(dòng)車型的占比也逐漸提升，4月銷量達(dá)到7863輛，在月銷量總數(shù)占比為36%。

眾所周知，如今豪華車市場(chǎng)，ABB早已國(guó)產(chǎn)了旗下眾多車型，包括二線豪華品牌凱迪拉克、

沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪等，而雷克薩斯并未順勢(shì)而為之，并且堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)。取得如此銷量，還是在旗下車型不降價(jià)，甚至需要加價(jià)提車的情況下。雖然其銷量基數(shù)并不大，但其實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，依然值得思考。

在產(chǎn)品層面，雷克薩斯不斷加大產(chǎn)品投放力度，目前在售11大系列18款車型。從旗艦級(jí)車型全新LS、LC，到暢銷車型全新ES，首款緊湊型SUV全新UX以及不久前在上海車展全球首發(fā)的全新LM，雷克薩斯在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局日益完善。

前不久，國(guó)際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu) JD Power 日前公布了2019年度的美國(guó)汽車可靠度調(diào)查報(bào)告，主要針對(duì)擁有汽車并且車齡步入第3年的消費(fèi)者，并對(duì)車輛過(guò)去12個(gè)月所產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果今年的榜首再度由已蟬聯(lián)八次的雷克薩斯拿下，繼續(xù)穩(wěn)坐龍頭老大寶座。

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總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯做到了回歸產(chǎn)品本質(zhì)的心態(tài)，從設(shè)計(jì)，質(zhì)量，服務(wù)各方面全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且尺寸、定位也更加的精準(zhǔn)，隨著ES、NX、RX強(qiáng)勢(shì)出擊，出色的定位伴隨著卓越的設(shè)計(jì)，雷克薩斯堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)的態(tài)度也迎來(lái)了第二春。