今天來聊一輛處境尷尬的豪華品牌車，謳歌的CDX，為什么說它處境尷尬呢，自從16年上市到現(xiàn)在，銷量十分慘淡，經(jīng)常月銷量不過500輛，在SUV排名也是常年150名開外，著實非常尷尬。要知道以前談起謳歌（本田旗下高端子品牌）這個品牌，在當年可以算是二線豪華品牌的翹楚，和雷克薩斯（豐田）、英菲尼迪（日產(chǎn)）齊名，而謳歌CDX更是作為謳歌國產(chǎn)（2016）的首款車型，旨在阻擊寶馬的X1、和奧迪的Q3、然而中國的消費者們并不買賬。而不買賬的原因筆者認為有兩點點，一個是謳歌CDX的自身配置問題，要知道謳歌CDX（飛度同平臺）的軸距可是2660，僅比繽智和X-RV大了50mm，而售價卻比繽智貴了10w左右，這是讓很多本田愛好者們接受不了的。還有就是汽車懸架的問題，CDX竟然采用了非獨立后懸架嗎，這是絕對不能讓人接受的，試問哪輛豪華品牌的車型現(xiàn)在還在使用非獨立懸架？這簡直有點天方夜譚，要說飛度、繽智、采用后懸架無可厚非，它們的定位就在那里了，而CDX可是作為本田的豪華品牌，20多萬就買個板車懸架？就連筆者都不禁感嘆，這月500的銷量都算是真愛啊。哎，話不多說我們一起來看看這倆飽受詬病的謳歌CDX。

先看一下謳歌CDX的前臉部分，可以說就說前臉部分顏值還是十分高的，雖然是2016年出的車，但是放在今天，顏值也是不逞多讓。中網(wǎng)采用了眾星捧月的設(shè)計，里面是鑲鉆設(shè)計，大燈造型設(shè)計也是十分犀利，全系標配了LED燈源。單看前臉部分還是彰顯了豪華品牌的特點。

車身側(cè)面，乍一看很有本田的X-RV和繽智的感覺，整體運動感十足，幾條腰線把車身勾勒的運動范十足。而全系標配18寸的大腳也是十分厚道。

而車尾部分CDX的運動感也是比較出彩，還是那句話，2016年CDX的外觀放到今天一點也不落伍，尾燈設(shè)計和現(xiàn)款的C-RV尾燈設(shè)計相仿，排氣采用了雙邊雙出，中規(guī)中矩。

再來看看內(nèi)飾部分，同樣是豪華品牌車的內(nèi)飾設(shè)計，環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計，雙色拼接的內(nèi)飾顏色，還有中控區(qū)被網(wǎng)友調(diào)侃的“如意”設(shè)計，都能體現(xiàn)CDX豪華品牌的身份。而在配置方面，相比高昂的價格，謳歌CDX的弊端就顯現(xiàn)出來了，全系“標配”了扭力梁式非獨立懸架。而像四驅(qū)系統(tǒng)，全景攝像頭，電動座椅，前后排加熱，后視鏡加熱等實用配置都得要在高配車上才有。

最后說一下動力，1.5T渦輪發(fā)動機搭配了8速雙離合變速箱，而這個變速箱就是思鉑睿同款變速箱，表現(xiàn)還是不錯的，而本田的1.5T發(fā)動機，在業(yè)內(nèi)也是好評不斷。只不過尷尬的是未來繽智和X-RV將來也會采用1.5T的發(fā)動機，這就讓謳歌CDX的定位更加尷尬了。

總結(jié)：總的來說，謳歌CDX產(chǎn)品優(yōu)點還是可圈可點，無論是外觀顏值還是動力，放在今天完全不過時，只不過這個懸架部分還是被人詬病不少，而22.98起的售價還是太貴了。而且謳歌這個品牌的市場占有率也是很少，真正喜歡它的消費者可能也要考慮這方面的因素。