從2018年開(kāi)始就籠罩著中國(guó)車(chē)市的寒冬似乎并沒(méi)有離去的意思，從2019年第一季度的整體銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看仍處在低迷期，但在4月的汽車(chē)銷(xiāo)量中，豪華品牌市場(chǎng)率先出現(xiàn)了回暖爆發(fā)的趨勢(shì)。近日，雷克薩斯公布了4月份在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量首次單月突破兩萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到21839臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比46.9%的增長(zhǎng)，并有望在本月超過(guò)凱迪拉克，登上二線豪華品牌頭名。其中，雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型占比不斷加大，4月銷(xiāo)量為7863臺(tái)，占總體銷(xiāo)量的36%。ES車(chē)型4月售出10629臺(tái)，首次破萬(wàn)臺(tái)。
日系豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終打不開(kāi)局面，并長(zhǎng)期受到BBA乃至凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌的壓制，其中，謳歌今年一季度僅銷(xiāo)售2646輛，英菲尼迪今年一季度銷(xiāo)量?jī)H9747輛。而雷克薩斯本月的銷(xiāo)量表現(xiàn)讓其成為日系豪華品牌中當(dāng)仁不讓的老大，甚至有望超過(guò)凱迪拉克，令豪華品牌第二陣營(yíng)的車(chē)企們分外眼紅。
雷克薩斯4月銷(xiāo)量中，全新一代ES車(chē)型的功勞居功至偉，單月銷(xiāo)量達(dá)10629輛，并為雷克薩斯迎來(lái)了單車(chē)型在華月銷(xiāo)破萬(wàn)的里程碑。ES系列熱銷(xiāo)的背后，除了全新的沖擊感外觀、豪華的氛圍以及豐厚的配置等產(chǎn)品力外，更離不開(kāi)價(jià)格的親民，作為一款原裝進(jìn)口的中大型豪華轎車(chē)，僅27.9萬(wàn)元起的售價(jià)可以說(shuō)是非常親民了，目前在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有與之匹敵的競(jìng)品車(chē)型。此外，雷克薩斯ES車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)的高保值率同樣是消費(fèi)者買(mǎi)單的一大因素，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中，ES車(chē)型完勝寶馬5系和奧迪A6L，幾乎跟奔馳E處于同一水平。
值得一提的是，作為豪華品牌中最早涉足新能源（混合動(dòng)力）領(lǐng)域的車(chē)企之一，雷克薩斯的混動(dòng)車(chē)型也在4月銷(xiāo)量頗豐，銷(xiāo)量達(dá)7863臺(tái)，占比4月銷(xiāo)量的36%，領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪車(chē)新能源市場(chǎng)?；靹?dòng)系列的熱銷(xiāo)，離不開(kāi)其出色的經(jīng)濟(jì)性與便利性。跟49.69萬(wàn)起的寶馬5系混動(dòng)版本相比，35.90萬(wàn)元起的雷克薩斯ES300h在價(jià)格上要實(shí)惠很多；燃油經(jīng)濟(jì)性上，ES300h百公里油耗僅4.2L，雙重經(jīng)濟(jì)性下，對(duì)消費(fèi)者的誘惑不小。
但雷克薩斯銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后其實(shí)還另有原因。從雷克薩斯今年第一季度的表現(xiàn)來(lái)看，雷克薩斯今年以來(lái)的增速大幅放緩，1月、2月增速減至5%左右，3月銷(xiāo)量同比下跌了14%。雷克薩斯銷(xiāo)量下跌后突然迎來(lái)猛漲，與增值稅稅率從16%降到13%有著不小的關(guān)系，3月27日雷克薩斯下調(diào)了中國(guó)銷(xiāo)售車(chē)型價(jià)格，降幅最高為3.3萬(wàn)元。
以?xún)r(jià)換量的做法固然能在短期內(nèi)提高品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但當(dāng)稅率等政策消失，車(chē)價(jià)回到原來(lái)，雷克薩斯是否還能持續(xù)熱銷(xiāo)呢？而且從多年來(lái)的車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，暴跌暴漲的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不是一個(gè)良性、健康的發(fā)展表現(xiàn)。值得注意的是，目前由于產(chǎn)能不足，雷克薩斯部分車(chē)型在某些市場(chǎng)甚至需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，且等待期較長(zhǎng)，從此前加價(jià)提車(chē)的豐田來(lái)看，這種做法極其傷害品牌及車(chē)主。
寫(xiě)在最后：盡管4月份雷克薩斯取得了“黑馬”般的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但從品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，提升品牌影響力和產(chǎn)品力仍是雷克薩斯的當(dāng)務(wù)之急。目前，中國(guó)已成為雷克薩斯的最大單一市場(chǎng)，未來(lái)若在車(chē)型研發(fā)與推出上，能更加注重于中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境及消費(fèi)者的喜好、習(xí)慣，推出更受中國(guó)消費(fèi)者所青睞的車(chē)型，干掉凱迪拉克成為第四大豪華品牌也不是不可能。對(duì)此，我們拭目以待。
溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。關(guān)注車(chē)市風(fēng)云，傳遞汽車(chē)文化，更多精彩內(nèi)容請(qǐng)查看國(guó)內(nèi)最具影響力的自媒體：車(chē)市速遞