對(duì)于沃爾沃而言，剛剛過(guò)去的4月份可謂是凱歌高奏，全球銷量增幅達(dá)7.4%，中國(guó)市場(chǎng)更是激增16.8%，在4月份車市整體依然低迷的大環(huán)境下，能取得如此佳績(jī)，絕對(duì)值得肯定。但筆者覺(jué)得，沃爾沃的麻煩，可能會(huì)越來(lái)越多。
一是用戶投訴集中爆發(fā)，筆者在車質(zhì)網(wǎng)查詢了5月1日至今累計(jì)九天的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)沃爾沃竟然有兩款車上榜前十，而且都是銷量最高的兩大主力。二是價(jià)格體系接近崩塌，支柱車型終端售價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)低于7.5折的情況，甚至不乏比此更低的所謂“特價(jià)”。
逆市上揚(yáng)的4月，銷量亮眼
五一小長(zhǎng)假還沒(méi)過(guò)完，一條消息傳出，沃爾沃今年4月全球銷量達(dá)到56535輛，同比增長(zhǎng)7.4%，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量激增16.8%，達(dá)到12192輛。值得關(guān)注的是，沃爾沃當(dāng)月在中國(guó)、美國(guó)和歐洲均比去年同期有所增長(zhǎng)。
同時(shí)，今年前四個(gè)月，沃爾沃全球銷量累計(jì)達(dá)到217855輛，比去年同期增長(zhǎng)了8.9%，中國(guó)市場(chǎng)略低，但也有7.3%的同比增幅。
▲4月乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
▲4月乘用車市場(chǎng)批發(fā)走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
要知道，4月全球車市就像季節(jié)一樣經(jīng)歷著“倒春寒”，全球第一大車市和第二大車市都跌跌不休——在中國(guó)，乘聯(lián)會(huì)在5月8日公布的統(tǒng)計(jì)分析顯示，4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量同比跌幅約18%，批發(fā)量同比跌幅更是達(dá)到22%；在美國(guó)，車市整體也是創(chuàng)下近八年來(lái)的最大跌幅（環(huán)比下滑6.1％，同比下跌4.3%）。
所以說(shuō)，沃爾沃能在4月份取得如此亮眼數(shù)據(jù)堪稱優(yōu)秀。不妨來(lái)看看沃爾沃是怎么做到的，具體車型方面，可以說(shuō)SUV是推動(dòng)其4月份銷量增長(zhǎng)的主因，其中XC60貢獻(xiàn)最大，且銷量前五車型里面SUV就占據(jù)了三席，具體如下：1.65萬(wàn)輛的XC60、1.08萬(wàn)輛的XC40、7954輛的XC90、4732輛的V60以及4462輛的S90。
跟全球市場(chǎng)稍有不同，沃爾沃當(dāng)前在中國(guó)賣得最好的，是在本土組裝的（沃爾沃亞太）XC60和S90兩款車型，也是沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)4月銷量大增的主要力量。
可也正是這兩大絕對(duì)主力，給沃爾沃埋下了雷。
當(dāng)頭一棒的5月，“共振門(mén)”吸睛
筆者在查閱車質(zhì)網(wǎng)4月份投訴榜的同時(shí)，本想關(guān)注一下排名前十的車進(jìn)入5月之后有沒(méi)有什么變化，所以專門(mén)查詢了5月份迄今為止的投訴排行，結(jié)果卻相當(dāng)意外，僅僅九天，沃爾沃的名字竟然在投訴榜前十出現(xiàn)了兩次，而這兩款車正是前面提到的沃爾沃在華銷量擔(dān)當(dāng)——XC60和S90。
▲5月1日-9日車型投訴排行，來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
其中，XC60的投訴量達(dá)到了56起，居投訴榜第二位；S90的投訴量為21起，位居榜單第六。
具體到被投訴的原因，“車身共振”、“抖動(dòng)”是最集中的，涉及的部位里面，“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“變速箱”兩大核心件赫然在列。這對(duì)還沉浸在銷量歡歌里的沃爾沃而言，不是個(gè)好消息。
▲沃爾沃XC60投訴明細(xì)，“車身共振”幾乎霸屏，來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
▲沃爾沃S90投訴明細(xì)，“車身共振”也是最集中的，來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
從上面兩張截圖，我們能夠清晰地看到，沃爾沃似乎陷入了“共振門(mén)”。
在百度搜索里面輸入“沃爾沃 共振”這五個(gè)關(guān)鍵字，會(huì)呈現(xiàn)出145萬(wàn)條結(jié)果。
對(duì)于“共振”這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早在一年之前就有沃爾沃用戶反饋，隨著銷量的不斷積累，到了去年年底，網(wǎng)上關(guān)于XC60和S90車身共振的帖子就隨處可見(jiàn)了。甚至有車主自發(fā)組織起來(lái)共同“幫助”廠家查找問(wèn)題根源（天窗壓重物、車內(nèi)撐鋼管、堵一側(cè)排氣管，甚至排氣筒兩邊插長(zhǎng)管……方式可謂是五花八門(mén)，而且當(dāng)真有車主找到癥結(jié)并摸索出具體怎么消除共振的做法），但官方問(wèn)題依舊，直到現(xiàn)在徹底爆發(fā)。
看看這位大能，去年12月就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題癥結(jié)所在，連解決途徑都分享出來(lái)了
用戶們到底面臨了怎樣的煩惱？不妨看看投訴者們自己怎么說(shuō)，筆者隨機(jī)從投訴明細(xì)里面截了幾個(gè)屏，請(qǐng)往下看。
▲這位用戶反映：車輛怠速嗡嗡響，開(kāi)車后耳朵有壓迫感、頭暈不舒服
▲這位用戶反映：無(wú)論怠速還是低速狀態(tài)下共振明顯，有明顯的壓耳癥狀，耳膜痛、頭痛，脖子不舒服
▲這位用戶反映：自購(gòu)車以來(lái)飽受低頻噪音及低頻共振的困擾……伴隨耳膜壓迫，一趟長(zhǎng)途跑下來(lái)，心煩氣躁，非常難受
可以看到，“共振”這個(gè)看似不影響大局的“小問(wèn)題”，已經(jīng)引起多位車主的身體不適。
在這長(zhǎng)達(dá)一年多的過(guò)程中，沃爾沃廠家有沒(méi)有作為？筆者注意到，從用戶們的投訴材料來(lái)看，是有動(dòng)作的，就是所謂的“2.0升級(jí)包”，卻一直沒(méi)能徹底有效解決問(wèn)題。
而且，筆者還注意到，網(wǎng)上一些論壇里面，已經(jīng)有車主因無(wú)法忍受該問(wèn)題而選擇賣車。
▲這位聲稱賣車的發(fā)帖者，其頭像正是XC60兩側(cè)排氣筒各插了一根長(zhǎng)管子來(lái)解決共振
▲圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系《線外邦》刪除
隨著最近兩周沃爾沃XC60和S90車主們的集中投訴爆發(fā)，希望沃爾沃能盡快真正重視并徹底解決這一問(wèn)題。
銷量增長(zhǎng)背后，以價(jià)換量存風(fēng)險(xiǎn)
其實(shí)，面對(duì)車市下行，豪車今年的銷售勢(shì)頭還不錯(cuò)，只是有點(diǎn)不太平。奧迪因“車內(nèi)異味”頻頻刷屏，奔馳則出個(gè)“引擎蓋維權(quán)”事件，現(xiàn)在沃爾沃不甘寂寞大有搞出“共振門(mén)”之勢(shì)，聚光燈下，豪門(mén)事兒多可以理解，但沃爾沃要面臨的，還不僅僅是質(zhì)量問(wèn)題。
去年底今年初的時(shí)候，有朋友因?yàn)橐?gòu)買S60L，筆者代為幫忙詢價(jià)，結(jié)果廠家指導(dǎo)價(jià)30.39萬(wàn)元的T5智遠(yuǎn)版僅22萬(wàn)不到就能拿下，算下來(lái)折扣大概也就7.2折。當(dāng)時(shí)筆者就有點(diǎn)驚訝，雖然知道車市行情不好，但沒(méi)想到優(yōu)惠能達(dá)到這個(gè)程度。只是，鑒于當(dāng)時(shí)是年底沖量的階段，筆者也沒(méi)多想，直到近兩天，又有朋友打聽(tīng)沃爾沃另一款熱銷車型XC60，我上網(wǎng)一查，才發(fā)現(xiàn)這款才上市一年多的新車，優(yōu)惠竟也頗為可觀——全系最高優(yōu)惠6.8萬(wàn)元，其中2019款T4智逸版，直降6.6萬(wàn)元，折扣低于8.2折。
意外之余，筆者接連查詢了沃爾沃在售四款車型（XC60、S90、XC90、S60L）的促銷政策，發(fā)現(xiàn)最高優(yōu)惠金額達(dá)到了15.88萬(wàn)元，折扣最低的只有7.4折，甚至有個(gè)別4S店聲稱本月店內(nèi)有3臺(tái)特價(jià)車，最高優(yōu)惠力度達(dá)到17.5萬(wàn)元！
筆者將網(wǎng)上公開(kāi)查詢到的沃爾沃四大系列車型促銷分別截了圖，各位自行查看。
▲XC60最高優(yōu)惠6.8萬(wàn)元，最大折扣約8.2折。來(lái)源：沃爾沃重慶4S店公開(kāi)的促銷政策
▲S90最高優(yōu)惠11.69萬(wàn)元，最大折扣約7.6折。來(lái)源：沃爾沃重慶4S店公開(kāi)的促銷政策
▲XC90最高優(yōu)惠15.88萬(wàn)元，最大折扣約7.8折。來(lái)源：沃爾沃重慶4S店公開(kāi)的促銷政策
▲S60L最高優(yōu)惠7.89萬(wàn)元，最大折扣約7.4折。來(lái)源：沃爾沃重慶4S店公開(kāi)的促銷政策
這說(shuō)明什么？沃爾沃的市場(chǎng)終端價(jià)格體系有崩塌的風(fēng)險(xiǎn)啊。
我們可以這樣理解，沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逆市上揚(yáng)，是靠著終端的巨大優(yōu)惠，以及產(chǎn)品上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)才取得的，但這從本質(zhì)上說(shuō)其實(shí)是殺敵一千自損八百的一種短期之舉，對(duì)品牌傷害不小。要知道，對(duì)任何一個(gè)品牌而言，價(jià)格下去容易上來(lái)難，面臨換代的S60L尚且可以理解，像XC60這類才上市一年多的新車，那就是后患無(wú)窮，要知道沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)目前就這款車沖在最前線，承擔(dān)了整體40%的銷量任務(wù)。
當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，價(jià)格永遠(yuǎn)是越低越好，但前提是品質(zhì)得到保障——這話，似乎又繞回去了。
最后說(shuō)說(shuō)
一邊是以價(jià)換量，一邊是投訴井噴，坐在火山口旁邊的沃爾沃，不知道有沒(méi)有感受到日漸逼近的危機(jī)。
對(duì)于沃爾沃而言，一年多前才從雙離合變速箱的危機(jī)中擺脫出來(lái)，現(xiàn)如今又?jǐn)偵稀肮舱耖T(mén)”這種事情，而且涉及到的車型都是當(dāng)前銷量支柱，如果不盡早解決，哪怕是你終端價(jià)格殺得再低，終究也是白費(fèi)。畢竟，口碑塌下去了要想再建起來(lái)，就不是一朝一夕的事情了。
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