縱觀2018年的車市銷量，在整體下滑的態(tài)勢(shì)中，以“兩田一產(chǎn)”為首的日系車企表現(xiàn)不俗，整體在逆勢(shì)中依舊保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而隨著車市的持續(xù)走低，加之4月迎來(lái)了上海車展，眾多車企在4月里都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
經(jīng)歷多月低迷后，4月車市似乎有回暖爆發(fā)的趨勢(shì)。日前，多家車企相繼公布了2019年4月銷量。而除一汽豐田之外的日系車企，也集體在5月7日公布了4月的銷量情況。
豐田中國(guó)
4月銷量：14.26萬(wàn)輛
同比變化：19.9%
根據(jù)豐田汽車中國(guó)官方的數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車4月在華銷量14.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)19.9%。其中，廣汽豐田4月銷量44158輛，同比增長(zhǎng)15.2%。整體來(lái)看，豐田汽車在1-4月已完成銷量34.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。廣汽豐田1-4月銷量突破16.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%創(chuàng)歷史新高。
但截至發(fā)稿，一汽豐田官方尚未公布4月銷量，而根據(jù)一汽豐田Q1季度銷量同比下滑4.1%來(lái)預(yù)測(cè)，在3月底上市銷售亞洲龍，并于4月24日官方宣布亞洲龍訂單突破12000臺(tái)的情況下，一汽豐田4月或?qū)⑴まD(zhuǎn)局面，迎來(lái)銷量增長(zhǎng)。
值得注意的是，豐田汽車官方尚未對(duì)該數(shù)據(jù)是否加入雷克薩斯銷量進(jìn)行解釋，所以在4月銷量21839輛的雷克薩斯，如果加入在豐田的總體銷量中，那么單從豐田品牌的銷量來(lái)看，豐田汽車只能以120761輛，少于日產(chǎn)汽車793輛、少于本田4646輛的成績(jī)屈居日系4月在華銷量的第三名。
日產(chǎn)中國(guó)
4月銷量：12.16萬(wàn)輛
同比變化：-2.9%
受到車企寒冬的影響，日產(chǎn)汽車在2018年6月之后，銷量一直處于高低起伏不定的狀態(tài)，其在2019年1月，也因同比下滑0.8%的原因，痛失日企銷量第一的寶座。而在4月，日產(chǎn)汽車再次遭遇銷量下滑，其4月銷量為12.16萬(wàn)輛，同比下滑-2.9%。但從1-4月的表現(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)依舊以46.53萬(wàn)輛的成績(jī)居日系車企銷量榜首，并獲得了0.9%的同比微增。
其中，在乘用車市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)，在4月僅收獲8.8萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同比下滑高達(dá)5.6%。得益于2月與3月的良好表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)在前四個(gè)月還是獲得了33.9萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)1.4%。
但是，另一家合資企業(yè)東風(fēng)啟辰的表現(xiàn)就不太樂(lè)觀了。東風(fēng)啟辰4月銷量?jī)H9012輛，同比下滑22.44%。而1-4月東風(fēng)啟辰的銷量?jī)H為42086輛，同比下滑0.5%。
同時(shí)，在商用車領(lǐng)域方面，東風(fēng)汽車有限公司輕型商用車事業(yè)板塊（東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）今年4月份銷量為21537輛，同比增長(zhǎng)15.9%。1-4月累計(jì)銷量為73960輛，同比增長(zhǎng)16.9%。受到商用車領(lǐng)域銷量大幅增長(zhǎng)的影響，日產(chǎn)4月在華表現(xiàn)還是得到了一定的緩和。
本田中國(guó)
4月銷量：12.54萬(wàn)輛
同比變化：24.1%
在針對(duì)CR-V以及思域進(jìn)行產(chǎn)品針對(duì)性升級(jí)，并在2018年冬季沒(méi)有再次出現(xiàn)“機(jī)油增多”的問(wèn)題之后，本田在2019年也迎來(lái)了銷量的快速攀升。今年4月，本田中國(guó)以12.54萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)24.1%的成績(jī)，成為了4月在華銷量增幅基數(shù)最大的日系車企。
從“兩田”的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽本田4月銷量65813輛，同比增長(zhǎng)23.8%。1-4月銷量24.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。而東風(fēng)本田在4月獲得了59594輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)24.5%。1-4月銷量21.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。
可以看到，本田推出全新一代雅閣之后，其銷量從思域與CR-V的身上開(kāi)始釋放，雅閣的銷量表現(xiàn)與旗下各款車型的混動(dòng)版本，為本田在銷量上帶來(lái)了很大的提振作用。
與此同時(shí)，4月底上市的奧德賽 銳·混動(dòng)也將為本田下一階段的銷量起到進(jìn)一步帶動(dòng)作用。當(dāng)然，東風(fēng)本田旗下的思域也將迎來(lái)小改款，本田未來(lái)的銷量走勢(shì)一片大好。
馬自達(dá)中國(guó)
4月銷量：16919輛
同比變化：-31.2%
作為同樣主打運(yùn)動(dòng)性能的日系品牌，在本田獲得大幅度增長(zhǎng)的同時(shí)，馬自達(dá)卻在中國(guó)遭遇了連續(xù)12個(gè)月的銷量下滑。今年4月，馬自達(dá)在華銷量?jī)H為16919輛，同比下滑高達(dá)31.2%。其1-4月銷量?jī)H為69385輛，同比下滑32%。
其中，以CX-4與阿特茲為主的一汽馬自達(dá)下滑最為明顯。其4月銷量?jī)H6379輛，同比下滑35%。1-4月銷量?jī)H為26061輛，同比下滑37.1%。而擁有馬自達(dá)旗下最走量車型昂克賽拉與CX-5的長(zhǎng)安馬自達(dá)也難掩下滑走勢(shì)，其4月銷量10540輛，同比下滑28.6%，1-4月銷量43324輛，同比下滑28.5%。
其實(shí)馬自達(dá)在華遭遇的連續(xù)12月下滑，與旗下產(chǎn)品的布局有很大的關(guān)系。在馬自達(dá)CX-8進(jìn)入中國(guó)之前，馬自達(dá)中國(guó)已經(jīng)有1年2個(gè)月的時(shí)間，沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)過(guò)全新產(chǎn)品。而CX-8車型雖然獲得了不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑，但受到品牌溢價(jià)能力與產(chǎn)品力的影響，其銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。
因此，一直不太重視銷量的馬自達(dá)也受不了中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)走低，長(zhǎng)安馬自達(dá)公司總裁與副總裁的更換能否為馬自達(dá)帶來(lái)銷量上的回暖呢？還得從產(chǎn)品端入手。
雷克薩斯
4月銷量：21839輛
同比變化：46.9%
雖然在車是寒冬中豪華品牌的銷量一直處于高溫態(tài)勢(shì)，但日系豪華品牌的表現(xiàn)其實(shí)一直不太理想。其中，謳歌在2019年一季度僅銷售2646輛，而英菲尼迪在一季度僅銷售9747輛。當(dāng)然，日系另一大豪華品牌的表現(xiàn)則是令豪華品牌第二陣營(yíng)的車企們非常眼紅，那就是雷克薩斯。
其實(shí)早在5·1小長(zhǎng)假期間，雷克薩斯官方便已經(jīng)驕傲公布了4月的銷量表現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯4月銷量達(dá)到21839臺(tái)，首次單月突破兩萬(wàn)臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)同比46.9%的增長(zhǎng)。同時(shí)，雷克薩斯1-4月銷量60465輛，同比增長(zhǎng)14.7%。
也就是說(shuō)，一直以進(jìn)口車為主的雷克薩斯在銷量上已經(jīng)超過(guò)了有兩家合資公司的馬自達(dá)。同時(shí)，雷克薩斯旗下的收款MPV車型LM，更是在上海車展上成為了最受關(guān)注的車型。再加上即將在一汽豐田旗下進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，雷克薩斯未來(lái)的銷量將會(huì)越來(lái)越好。
綜上所述，從日系三大車企的表現(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)雖然遭遇小幅度下滑，但豐田與本田的表現(xiàn)非常搶眼，這主要得益于其產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，與產(chǎn)品的定位非常符合當(dāng)下年輕的消費(fèi)群體。
而在豪華車陣營(yíng)中，雖然謳歌和英菲尼迪的表現(xiàn)非常慘淡，但好在走混動(dòng)路線的雷克薩斯，表現(xiàn)極度搶眼。
當(dāng)然，馬自達(dá)是有點(diǎn)拖后腿。但整體上我們可以看出，日系車其實(shí)在國(guó)內(nèi)還是非常搶手的，但這仍需要車企在產(chǎn)品端，有非常強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。
可以說(shuō)，從2019年1月至今，日系車企整體在華表現(xiàn)已經(jīng)呈現(xiàn)出快速回溫的態(tài)勢(shì)，而日系車企內(nèi)部的兩極分化，也在逐漸拉大差距。