2019年4月份，兩年一度的上海車展讓中國(guó)汽車圈頗顯紅火，但終端銷量表現(xiàn)卻與熱鬧的營(yíng)銷堪比“冰火兩重天”。

作為去年中國(guó)汽車品牌年度銷冠，吉利汽車在這個(gè)4月份同樣沒(méi)有獨(dú)善其身。來(lái)自吉利汽車的數(shù)據(jù)顯示，其4月輛10.4萬(wàn)輛，同比下滑19%，環(huán)比下滑17%。今年1-4月份分累計(jì)銷量47萬(wàn)輛，同比下滑9%。

汽車頭條APP注意到，4月吉利汽車銷量下滑幾乎遍及全部產(chǎn)品線，相比之下，處于其產(chǎn)品矩陣基層的帝豪家族、遠(yuǎn)景家族是其銷量下滑的重災(zāi)區(qū)。比如，遠(yuǎn)景4月銷量6,730輛，同比下滑45.8%；帝豪GL當(dāng)月銷量6,665輛，同比下滑47.7%。其下滑最為嚴(yán)重的車型為遠(yuǎn)景S1，4月銷量1,388輛，同比下滑82.3%,累計(jì)銷量7,366輛，同比下滑77.1%。

值得一提的是，雖然吉利汽車4月銷量并不亮眼，但從整體來(lái)看，相比2018年今年吉利調(diào)低全年銷量目標(biāo)至151萬(wàn)輛，目前已完成全年銷量目標(biāo)31%。在行業(yè)大環(huán)境相對(duì)緊縮的情況下，吉利4月份也依然保持了新帝豪、博越、繽越3款主力車型月銷過(guò)萬(wàn)，并且連續(xù)4個(gè)月單月銷量突破十萬(wàn)輛。

特別是吉利近來(lái)相繼上市的新車型，繽瑞月銷6,033輛，累計(jì)銷量32,552輛；繽越月銷12,784輛，累計(jì)銷量48,206輛;嘉際月銷4,036輛，累計(jì)銷量7,121輛。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在接受汽車頭條APP采訪時(shí)曾表示，吉利要從高速度發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展，這個(gè)調(diào)子2018年就定了。

他告訴汽車頭條APP，吉利不再單純的追求銷售的絕對(duì)數(shù)量，更要追求質(zhì)量，要以提升市場(chǎng)占有率為目標(biāo)，全面提升品牌形象。今年開(kāi)始出現(xiàn)老產(chǎn)品下滑也是正常的，完全符合整個(gè)吉利的規(guī)劃。

為此，吉利已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)老產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級(jí)，對(duì)低端車型進(jìn)行縮減，比如金剛和熊貓，訂單完成后都將停產(chǎn)。

安聰慧介紹，停產(chǎn)后的金剛和熊貓會(huì)先空出來(lái)，車型名稱可能用到未來(lái)的小型車上，也可能走上純電的道路?？傊?，吉利要轉(zhuǎn)型，要摒棄一些競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的產(chǎn)品，不斷把平均售價(jià)提升上去。2018年，吉利汽車在8到15萬(wàn)元售價(jià)車型的銷量占比達(dá)到61%以上，成效非常顯著。

而在不同場(chǎng)合，安聰慧也一再對(duì)媒體表態(tài)：無(wú)論2019年怎么樣，吉利都會(huì)堅(jiān)持做好自己，不會(huì)受外界因素影響，不找理由，也不找借口。他認(rèn)為，2019年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，一定會(huì)迎來(lái)優(yōu)勝劣汰、兩極分化，甚至一些車企的兼并重組、破產(chǎn)倒閉也可能出現(xiàn)，但吉利有信心發(fā)展的更好。