近日，江淮汽車發(fā)布了4月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，其4月份產(chǎn)量為3.78萬輛，同比下跌19.65%；銷量為3.49萬輛，同比下跌24.72%。4月份，江淮汽車乘用車和商用車兩大板塊均呈不同程度的下挫態(tài)勢。

在乘用車板塊，其SUV和MPV均下滑明顯，轎車得益于向新能源方向進(jìn)化而止跌轉(zhuǎn)增，4月銷量呈現(xiàn)2.66%的微增長。

在江淮乘用車較為注重的SUV領(lǐng)域，去年年底入市的瑞風(fēng)S4被江淮委以重任，但從最近兩個月的市場表現(xiàn)來看，該車型恐與江淮的預(yù)期有一定差距。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，瑞風(fēng)S4單月批發(fā)銷量從7586臺降到3月份的2979臺。

另外，江淮乘用車旗下其它SUV車型也表現(xiàn)出后勁乏力之勢，曾經(jīng)的暢銷車型瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S7光環(huán)漸失，如今單月銷量在三位數(shù)之間徘徊。

除了SUV板塊外，江淮的MPV產(chǎn)品今年以來受到的沖擊同樣較為猛烈。根據(jù)4月產(chǎn)銷快報，江淮乘用車旗下MPV產(chǎn)品4月銷量僅為3278臺，同比下降幅度高達(dá)57.69%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，江淮MPV車型的失勢，與產(chǎn)品更新節(jié)奏慢，原有產(chǎn)品跟不上用戶消費需求有莫大關(guān)系。放眼當(dāng)前的MPV市場，當(dāng)比亞迪、吉利、傳祺等自主品牌車企瞄準(zhǔn)用戶升級需求，積極推出顏值更高、舒適性更佳的MPV新車型時，江淮還固守著原有的瑞風(fēng)系列，產(chǎn)品力與用戶需求脫節(jié)。

在江淮汽車的商用車領(lǐng)域，上個月，除了多功能商用車和大型客車有三成以上增長外，其余細(xì)分市場均出現(xiàn)不同程度的下挫態(tài)勢。其中，在江淮汽車以引為傲的輕型貨車市場，其4月份同比下滑18.34%，達(dá)到15912臺；而今年前4個月，江淮旗下輕型貨車的銷量已經(jīng)達(dá)到7.8萬臺，這一表現(xiàn)在整個商用車領(lǐng)域依舊占據(jù)一定優(yōu)勢。

值得一提的是，得益于新能源汽車的快速增長，江淮旗下純電動乘用車表現(xiàn)出喜人的增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，4月份，江淮純電動乘用車銷量為6532臺，同比增長71.76%；而今年前4個月，江淮純電動乘用車?yán)塾嬩N量已突破兩萬臺。新能源車型的高速增長，為江淮汽車帶來一定積極影響。

整體來看，江淮汽車4月份在銷量上依舊呈現(xiàn)出較為明顯的下挫態(tài)勢。與3月份的市場表現(xiàn)相比，其4月份跌幅再次擴(kuò)大。今年前4個月，江淮汽車?yán)塾嬩N量為12.93萬臺，同比跌幅為9.09%。

銷量上的大幅下挫致使江淮汽車今年一季度的凈利潤也出現(xiàn)大幅下滑，據(jù)江淮汽車公布的今年一季度財報數(shù)據(jù)顯示，其一季度營收為146.33億元，同比增長13.76%，但凈利潤僅為6463.59萬元，同比下挫69.13%。對于凈利潤的大幅下滑，江淮汽車在今年第一季度業(yè)績預(yù)減補充公告中指出，主要原因是由于銷售費用增加和融資成本上升所致；另外，非經(jīng)常性損益政府補助減少也成為了利潤減少的一大主因。公告顯示，第一季度，江淮新產(chǎn)品上市初期計提銷售傭金及售后服務(wù)費增加導(dǎo)致銷售費用同比增加1億元左右；而融資成本上升，導(dǎo)致財務(wù)費用同比增加6400萬元左右；而政府補助同期減少約3.25億元。

江淮汽車一季度慘淡的財務(wù)狀況固然與非經(jīng)常性損益有關(guān)，但在新能源補貼退坡，市場更回歸理性的情況下，如何提升旗下車型產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大銷量，或成江淮汽車的當(dāng)務(wù)之急。