廣汽本田雅閣（以下簡稱雅閣），合資中級車領(lǐng)域的常青樹，易車銷量數(shù)據(jù)顯示這款車平均每月都能賣出2萬輛左右（2月春節(jié)除外），無論人氣還是用戶數(shù)量都領(lǐng)先于同級。在這份榜單中還有一款車也進(jìn)入了我的視野：吉利博瑞GE（以下簡稱博瑞GE），曾經(jīng)與它有過短暫接觸，作為一款自主品牌轎車，其帶給我的第一印象很不錯，但這款車的半年銷量還不及雅閣的零頭，著實(shí)讓我感到費(fèi)解。
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因此，本期真心話大冒險(xiǎn)我們想找出這種差異的原因，到底是不是因?yàn)樽灾髌放飘a(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品之間還存在很大差距導(dǎo)致。而既然都是中級車，我們就還本著20萬元的預(yù)算，博瑞GE提供48V輕混的MHEV車型以及插電混動PHEV車型，考慮到日常使用便利性和需求等方面，我們本次只針對MHEV車型進(jìn)行解析，因此雅閣也選取的是1.5T也就是260TURBO車型。
其實(shí)不考慮品牌因素的話，博瑞GE的整體表現(xiàn)還是很不錯的，它的優(yōu)點(diǎn)突出，但缺點(diǎn)也很容易暴露在外，特別是細(xì)節(jié)之處仍不夠完善，且都是與用車息息相關(guān)的方面，因此綜合實(shí)力與以雅閣為代表的合資品牌產(chǎn)品仍有一定差距，再加上品牌的原因，現(xiàn)階段受眾范圍一定會很小。
當(dāng)然這種錯覺更多來自內(nèi)部空間表現(xiàn)，特別是最近頻繁接觸中級車之后更有感觸，坐在博瑞GE里并不會顯得這車很大，總讓你覺得坐在了一輛緊湊級轎車中。
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談及博瑞GE MHEV車型上的48V輕混系統(tǒng)，它99%的時(shí)間都令我感到滿意，但那至關(guān)重要的1%同樣不能忽略：48V電機(jī)可以讓車輛完全停穩(wěn)前，也就是大概10km/h的速度時(shí)熄火進(jìn)入滑行模式，此時(shí)以及從靜止起步時(shí)再次踩下油門踏板，重新啟動發(fā)動機(jī)會比你腳下的動作慢將近1秒的時(shí)間，因此當(dāng)動力介入，車會猛地向前竄一下，這種遲滯感會讓人感到很不舒服。
因此我只能在大多數(shù)時(shí)間都選擇關(guān)閉自動啟停功能，但這樣一來48V的意義就損失了一大半，不過考慮到乘客的舒適感受，我也只好如此了。
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與此同時(shí)，博瑞GE的懸掛大部分時(shí)間很舒適，但通過下面這條視頻不難發(fā)現(xiàn)，它在經(jīng)過像減速帶這種較大幅度的顛簸路面后，車身會出現(xiàn)多余的晃動，跑高速長波路面時(shí)也能感受到，像是坐船，容易暈車，不像雅閣那樣干凈利落，不過雅閣的問題在于過這種較大顛簸的時(shí)候，你會覺得車有些顛，底盤隔音的問題也讓它的精致度顯得不如博瑞GE。
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不過精致度方面我又得吐槽一下博瑞GE上的這套48V系統(tǒng)，它帶有能量回收功能，當(dāng)你收油門的時(shí)候能夠明顯感覺像開電動車一樣的減速度，問題在于我刻意很小心地控制收油的幅度，但回饋給我的經(jīng)常還是很強(qiáng)的制動力，因此這讓你不容易去穩(wěn)住車速，而且這種情況的出現(xiàn)也比較沒有規(guī)律，還是得完善細(xì)節(jié)啊！
這套48V系統(tǒng)真的省油嗎？只能說它遇見雅閣算是碰到對手了，受車身重量以及起步那一瞬間不夠平順的影響，博瑞GE的市區(qū)擁堵油耗要高于雅閣，而這部分才正應(yīng)該是這套輕混系統(tǒng)發(fā)揮作用的地方，然而得到的結(jié)論恰恰相反。
作為一款自主品牌中級車，博瑞GE確實(shí)有一個(gè)很漂亮的價(jià)格，18萬買頂配，合資車這個(gè)價(jià)格只能買入門版車型，但綜合上面所說，這款車有驚喜的表現(xiàn)，而所存在的問題仍很明顯，現(xiàn)階段競爭力仍比不上以雅閣為代表的合資品牌車型，不過我相信未來吉利一定會為我們提供更好的產(chǎn)品，他們的背后擁有頂級零部件供應(yīng)商所提供的高質(zhì)量零部件，同時(shí)車機(jī)等智能方面表現(xiàn)甚至比一些豪華品牌做得還好，你會發(fā)現(xiàn)自主品牌很少涉足中級車領(lǐng)域，吉利能邁出這一步，并且產(chǎn)品有著很大的進(jìn)步，說明他們用心了。
下期預(yù)告：在看了這么多款中級車后，是不是有些審美疲勞了，下期真心話大冒險(xiǎn)我們看點(diǎn)好玩的東西——領(lǐng)克03對陣神秘小鋼炮（車型待定，大家喜歡看到和誰比也可以留言，我們會參考借鑒），敬請期待。