據(jù)外媒報道，Techrules宣稱，其渦輪增程式電動車（Turbine-Recharging Electric Vehicle，TREV）系統(tǒng)將于今年末完成商業(yè)化籌備工作，該系統(tǒng)定位商用車及乘用車。

Techrules最新款的Ren超跑采用了兩個80-kW的渦輪，該公司計劃為乘用車配置一款15-kW的渦輪裝置。最初的GT86概念車與該款量產(chǎn)車型非常接近。GT86概念車配置了一款36-kW的渦輪，可想20-kWh的鋰二氧化錳電池（lithium-manganese-oxide battery）輸送30 kW的電量，而剩余的6 kW則負(fù)責(zé)為逆變器等輔助設(shè)備供電。Techrules表示，若采用渦輪系統(tǒng)為該款電池充電，或許40分鐘后就能完成充電操作，這主要得益于其電池管理軟件所涉及的專利技術(shù)。

Techrules研發(fā)了一款非接觸式軸承系統(tǒng)，其采用了空氣和錳金屬，當(dāng)轉(zhuǎn)速為96,000 rpm時，渦輪將旋轉(zhuǎn)。該軸承系統(tǒng)降低了摩擦損失，甚至能使得轉(zhuǎn)速高于96,000 rpm。高旋轉(zhuǎn)循環(huán)能提升渦輪的效率。微燃機的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機相連，從而為電池充電，實現(xiàn)増程效果。Techrules表示，該渦輪可借助柴油或生物燃料運行，其系統(tǒng)能效比活塞發(fā)動機高了50%。該公司表示，Ren RS賽道車輛的最大動力輸出為1287 Hp，其搭載了一款28-kWh的電池，只需21加侖柴油，其行駛里程數(shù)可達(dá)727英里。

該款増程設(shè)備已被用于部分商用車，新西蘭已將該系統(tǒng)用于客車中，而Mack也展示了一款插電式混動環(huán)衛(wèi)車。若Techrules將該系統(tǒng)用于乘用車，甚至有可能打造一款改版的捷豹C-X75，業(yè)內(nèi)人士對此非常期待。（本文圖片選自autoblog.com）