吉利即將沒落？4月銷量同比下降19%，環(huán)比下跌11%，全年目標(biāo)要涼

隨著汽車銷售市場的越來越不景氣，在4月份各大汽車品牌的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，而在各家車企都難以獨(dú)善其身的時(shí)候，作為自主汽車品牌龍頭老大的吉利汽車也并沒有能夠例外。就在5月8日，吉利汽車發(fā)布了4月汽車銷量（含領(lǐng)克品牌）。具體數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車4月銷量達(dá)10.39萬輛，同比減少19%，環(huán)比下降17%。其中，4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛，與3月銷量基本持平（3月銷量為8122輛）；4月出口量為7072輛，環(huán)比降11%（3月出口量7954輛）。

轎車方面，4月，新帝豪、遠(yuǎn)景、帝豪GL、博瑞/博瑞GE分別銷售16078輛、6730輛、6665輛、2045輛，分別同比下滑29.1%、45.8%、47.7%、38.5%。繽瑞4月銷售6033輛，2019年累計(jì)銷售32552輛。

SUV方面，4月，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1分別銷售17518輛、7295輛、6097輛、7119輛、1388輛，分別同比下滑23.9%、41.3%、44.5%、35.1%、82.3%。其中繽越表現(xiàn)不錯(cuò)，4月銷售12784輛，2019年累計(jì)銷售48206輛。

此外，關(guān)于領(lǐng)克品牌，4月領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03的銷量分別為4074輛、2011輛和3018輛。領(lǐng)克品牌4月的總銷量為9103輛。不得不說，從數(shù)據(jù)中能夠看出，吉利的高端品牌領(lǐng)克品牌銷量下滑幅度很大，尤其是領(lǐng)克01，下滑幅度達(dá)到了55.1%，領(lǐng)克02的銷量也僅只2011臺，這對于吉利汽車的高端化戰(zhàn)略無疑是一個(gè)打擊。

在新能源汽車方面，4月吉利汽車的暢銷車型為帝豪EV和幾何A，占新能源汽車總銷量的77%。其中，幾何A的4月銷量為1017輛。

目前來看，1-4月，吉利汽車的總銷量達(dá)47.05萬輛，同比下降9%。吉利2019年的全年銷量目標(biāo)為151萬輛，前四個(gè)月已經(jīng)完成了31%。照此來看，如果接下來的市場情況依舊不溫不火，吉利汽車完成全年銷量目標(biāo)將會堪憂。

不過從采訪吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧的對話內(nèi)容中來看，吉利現(xiàn)在的發(fā)展戰(zhàn)略似乎也是要從高速度發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展。而具體的實(shí)行措施就是，吉利現(xiàn)在不再僅僅是單純的追求銷售上的絕對數(shù)量，更要追求質(zhì)量，要以提升市場占有率為目標(biāo)，全面提升品牌形象。因此吉利今年開始出現(xiàn)老產(chǎn)品下滑也是正常的，完全符合整個(gè)吉利的規(guī)劃。所以，吉利現(xiàn)在的這種情況可能就是已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，根據(jù)市場需求對老產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級，對低端車型進(jìn)行縮減，比如金剛和熊貓，訂單完成后都將停產(chǎn)。

最后，安聰慧還介紹，停產(chǎn)后的金剛和熊貓會先空出來，車型名稱可能用到未來的小型車上，也可能走上純電的道路?？傊?，吉利要轉(zhuǎn)型，要摒棄一些競爭力不強(qiáng)的產(chǎn)品，不斷把平均售價(jià)提升上去。2018年，吉利汽車在8到15萬元售價(jià)車型的銷量占比達(dá)到61%以上，成效非常顯著。

總的來說，吉利汽車當(dāng)前的銷量下滑是多方面原因構(gòu)成的，可能在短時(shí)期內(nèi)，吉利汽車依然很難改變頹勢，尤其是大環(huán)境不佳，又沒有整體刺激政策的前提下，但是觀察吉利汽車的產(chǎn)品布局，在未來很長一段時(shí)間里，吉利汽車仍然是中國汽車品牌的一面旗幟，這一點(diǎn)我覺得是毋庸置疑的。只不過，從當(dāng)下吉利汽車4月銷量的下滑我們也能夠看到，大環(huán)境的走勢是不容樂觀的，而這點(diǎn)也可能是所有自主品牌車企所需要共同面臨的問題。

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